Kdaj za volan
Pravila foruma
V tem forumu veljajo splošna pravila foruma, ki jih dobite tukaj
V tem forumu veljajo splošna pravila foruma, ki jih dobite tukaj
Kdaj za volan
Zanimajo me vase izkusnje z uvajanjem mladih soferjev v drustvih in poklicnih enotah?
Ni bogat tisti ki ima, ampak je bogat tisti ki da!
Vsega ne morem vedeti, toda o vsem nas lahko poučijo.
Vsega ne morem vedeti, toda o vsem nas lahko poučijo.
No pri nas zadeva izgleda približno takole.
Jaz kot glavni strojnik v društvu, razen tega, da skrbim za vozni park, skrbim tudi za interno usposabljanje voznikov-strojnikov
Imam tudi proste roke za izbiro ter dodelitev voznika na določeno vozilo, katerega potem poveljstvo po mojem argumentiranem poročilu, zakaj sem tako storil, tudi potrdi
Ker pa ima vsako gasilsko vozilo v sebi, in na sebi nameščeno kup tehnike in orodja, nam v tej službi voznik, ki je izključno samo voznik, ne pomeni nič
V našem društvu mora voznik, ki je pisan na določeno vozilo, poznati vozilo do potankosti, in to je:
- v prvi vrsti vožnja (preverja se vožnja po raznih cestiščih, pravilno pretikanje ter pravilna uporaba prestavnega razmerja, pravilna uporaba pomožnih odgonov, speljevanje obremenjenega vozila v klanec, posebno pa VARNA vožnja - zaviranje, lega vozila na cestišču, itd.)
- voznik mora poznati v vozilu vso tehniko, ter znati z njo pravilno rokovati
- vedeti mora za vsako najmanjšo stvar v vozilu, kje se nahaja
- na intervenciji se od vozila v nobenem primeru ne sme oddaljiti
- predno se mu dovoli vožnja na intervencijo, se oceni njegova psihična sposobnost (ali je dovolj umirjen in zbran, da je sposoben opravljati to nalogo)
Za vozila, ki so vozna z B. kategorijo se izbira voznik od dvajsetega leta starosti dalje, za vozila s C. kategorije pa vozniki kateri so dopolnili 22. leto starosti
Za vožnjo intervencijskih vozil pričnem z uvajanjem, po tem ko sem voznika za katerega sem se odločil, ocenil kot ustreznega na podlagi opazovanja vožnje njegovega lastnega vozila
Torej spuščena stekla, muzika ter gas do kraja, "odpadeš kot knof od gat"
Voznik se najprej vozi z mano nekaj "fur", da mu razložim in pokažem kako in kaj Nato on sede za volan, in se jaz vozim z njim, dokler ne ocenim, da je sposoben sam varno upravljati z vozilom Potem ta novi voznik nekaj časa opravlja samo prevoze kot so prevozi pitne vode, požarne straže, vaje, itd. Šele nato ko osvoji določeno znanje in spozna vozilo, se mu dovoli tudi opravljanje intervencijskih voženj
Dovoljenja vožnje gasilskega vozila (kar si je treba šteti kot čast), si je potrebno zaslužiti
Jaz imam izdelan, in na poveljstvu potrjen interni pravilnik, ki točno določa delo ter obveznosti voznika - strojnika Če se teh pravil igre ne drži in jih ne spoštuje ga odstranim iz tega mesta, ter za to nalogo določim drugega Žal v tej igri so življenja in velike vsote denarja ter dober glas gasilskih organizacij
To je bolj kot ne na hitro, čeprav se mogoče vidi veliko pa vendar ni
Upam, da sem ti s tem kaj pomagal, mogoče pa celo zagrenil dan
Lp
Borut Satler
Jaz kot glavni strojnik v društvu, razen tega, da skrbim za vozni park, skrbim tudi za interno usposabljanje voznikov-strojnikov
Imam tudi proste roke za izbiro ter dodelitev voznika na določeno vozilo, katerega potem poveljstvo po mojem argumentiranem poročilu, zakaj sem tako storil, tudi potrdi Ker pa ima vsako gasilsko vozilo v sebi, in na sebi nameščeno kup tehnike in orodja, nam v tej službi voznik, ki je izključno samo voznik, ne pomeni nič
V našem društvu mora voznik, ki je pisan na določeno vozilo, poznati vozilo do potankosti, in to je:
- v prvi vrsti vožnja (preverja se vožnja po raznih cestiščih, pravilno pretikanje ter pravilna uporaba prestavnega razmerja, pravilna uporaba pomožnih odgonov, speljevanje obremenjenega vozila v klanec, posebno pa VARNA vožnja - zaviranje, lega vozila na cestišču, itd.)
- voznik mora poznati v vozilu vso tehniko, ter znati z njo pravilno rokovati
- vedeti mora za vsako najmanjšo stvar v vozilu, kje se nahaja
- na intervenciji se od vozila v nobenem primeru ne sme oddaljiti
- predno se mu dovoli vožnja na intervencijo, se oceni njegova psihična sposobnost (ali je dovolj umirjen in zbran, da je sposoben opravljati to nalogo)
Za vozila, ki so vozna z B. kategorijo se izbira voznik od dvajsetega leta starosti dalje, za vozila s C. kategorije pa vozniki kateri so dopolnili 22. leto starosti
Za vožnjo intervencijskih vozil pričnem z uvajanjem, po tem ko sem voznika za katerega sem se odločil, ocenil kot ustreznega na podlagi opazovanja vožnje njegovega lastnega vozila
Torej spuščena stekla, muzika ter gas do kraja, "odpadeš kot knof od gat"
Voznik se najprej vozi z mano nekaj "fur", da mu razložim in pokažem kako in kaj
Nato on sede za volan, in se jaz vozim z njim, dokler ne ocenim, da je sposoben sam varno upravljati z vozilom Potem ta novi voznik nekaj časa opravlja samo prevoze kot so prevozi pitne vode, požarne straže, vaje, itd. Šele nato ko osvoji določeno znanje in spozna vozilo, se mu dovoli tudi opravljanje intervencijskih voženj Dovoljenja vožnje gasilskega vozila (kar si je treba šteti kot čast), si je potrebno zaslužiti
Jaz imam izdelan, in na poveljstvu potrjen interni pravilnik, ki točno določa delo ter obveznosti voznika - strojnika
Če se teh pravil igre ne drži in jih ne spoštuje ga odstranim iz tega mesta, ter za to nalogo določim drugega Žal v tej igri so življenja in velike vsote denarja ter dober glas gasilskih organizacij To je bolj kot ne na hitro, čeprav se mogoče vidi veliko pa vendar ni
Upam, da sem ti s tem kaj pomagal, mogoče pa celo zagrenil dan
Lp
Borut Satler
IZKORISTI, A NIKDAR NE IZKORIŠČAJ!
Lp
Borut Satler
Lp
Borut Satler
Za info. nase drustvo je 1. kategorije in imamo 15 soferjev C kategorije od tega so stirje profesionalni vozniki (avtobus, prevoznistvo), vsi stirje so doma preko gasilskega doma(velik plus za nas). Trije smo taki ki smo stari 21 in manj in se tudi ne smemo voziti na intervencijo. Zaceli smo nekak podobno kot je napisal Saki, prvo z spremstvom izkusenega soferja, da se privadis in spoznas avto, da dobis obcutek za voznjo, da se naucis dobro uporabljati vzratna ogledala in sploh da prides do izkusenj.
Kot sem rekel na intervencijo pa moramo prepustiti volan izkusenjsim. Je pa pomembno vsaj meni da se mladim na pravilen (Sakijev) nacin omogoci uvajanje v soferske vode.
Kot sem rekel na intervencijo pa moramo prepustiti volan izkusenjsim. Je pa pomembno vsaj meni da se mladim na pravilen (Sakijev) nacin omogoci uvajanje v soferske vode.
Ni bogat tisti ki ima, ampak je bogat tisti ki da!
Vsega ne morem vedeti, toda o vsem nas lahko poučijo.
Vsega ne morem vedeti, toda o vsem nas lahko poučijo.
lp
men niso 1 let pustil vozit kombija, takrat smo imeli še IMV 1600 super, nato sm ga pa začel sam od sebe mal popravljat ker je bil v slabem stanju in so nekako dobil zaupanje vame, potem sm ga pa lahko že vozu, zdaj k smo pa dobili GV-V1 ga pa vozim samo jest imamo pa še rezervnega voznika.
imam pa pohvalo na prešni odgovor da mora voznik poznati avto kot svojo ženo
Jest poznam vsak del kombija ker sem tudi sam poravil oz obnavil celotno nadgradnjo. star sm bil pa 19 let ko sm začel vozit kombi
lp, voznik iz PGD LIGOJNA
men niso 1 let pustil vozit kombija, takrat smo imeli še IMV 1600 super, nato sm ga pa začel sam od sebe mal popravljat ker je bil v slabem stanju in so nekako dobil zaupanje vame, potem sm ga pa lahko že vozu, zdaj k smo pa dobili GV-V1 ga pa vozim samo jest imamo pa še rezervnega voznika.
imam pa pohvalo na prešni odgovor da mora voznik poznati avto kot svojo ženo
Jest poznam vsak del kombija ker sem tudi sam poravil oz obnavil celotno nadgradnjo. star sm bil pa 19 let ko sm začel vozit kombi
lp, voznik iz PGD LIGOJNA
POPRAVEK
Zadevo, ki sem jo napisal v prvi objavi sem delno prepisal iz svojih zapiskov, ki niso ravno čisto sveži, zato se opravičujem, ker v njih nisem sproti popravljal sprememb
Napaka je pri B.kategoriji 20. let, pravilno je 21. let, pri C. pa ostaja kakor je
Razlog temu je MLADI VOZNIK
Za MLADEGA VOZNIKA se po CPP, šteje oseba katera ima vozniško dovoljenje manj kot 2. leti Torej ustreza 20. let, če je dovoljenje pridobil pri 18. letu!
Po zavarovalniških kriterijih pa se upošteva oseba, ki ima vozniško dovoljenje manj kot 3. leta Ko je uvedla svoje že imenovane pogoje zavarovalnica, se je starostna meja dvignila za eno leto!
Lp
Borut Satler
Zadevo, ki sem jo napisal v prvi objavi sem delno prepisal iz svojih zapiskov, ki niso ravno čisto sveži, zato se opravičujem, ker v njih nisem sproti popravljal sprememb
Napaka je pri B.kategoriji 20. let, pravilno je 21. let, pri C. pa ostaja kakor je
Razlog temu je MLADI VOZNIK
Za MLADEGA VOZNIKA se po CPP, šteje oseba katera ima vozniško dovoljenje manj kot 2. leti
Torej ustreza 20. let, če je dovoljenje pridobil pri 18. letu! Po zavarovalniških kriterijih pa se upošteva oseba, ki ima vozniško dovoljenje manj kot 3. leta
Ko je uvedla svoje že imenovane pogoje zavarovalnica, se je starostna meja dvignila za eno leto! Lp
Borut Satler
IZKORISTI, A NIKDAR NE IZKORIŠČAJ!
Lp
Borut Satler
Lp
Borut Satler
-
Matej B.
- Prispevkov: 1138
- Pridružen: 30. Julij 2002, 23:39
- GE: Ptuj / Tržec
- Kraj: Ptuj - Tržec
- Kontakt:
Osebno sem mnenja da je potrebno mlade voznike dobro izuriti v tehniki vožnje. Osebno opažam da tega kadra v naši okolici primanjkuje (šoferjev C-kategorije). Razlog je preprost: izpit za C-kategorijo lahko zdaj opraviš šele po uspešno opravljenem izpitu za B-kategorijo. Tako da vsak mladenič opravi pri 18-ih izpit za B, za C pa mu več ni, ker ali mu ni potrebno ali pa bo denar rajši preusmeril v nakup avta.
Tudi avtošole so vedno dražje, na Ptuju stane 1h vožnje z tovornjakom 6.000Sit, za avto nekaj manj kot 4.000Sit. Na Ptuju imajo kandidati za avto v povprečju 25ur vožnje, nekaj istega tudi kandidati za C-kategorijo.
Torej če mladenič nima neke vizije zakaj opravit izpit za C, ga verjetno tudi nikoli ne bo. Opažam pa tudi pri starejših gasilcih (30-50let) ki nimajo izpita za C, da ga zelo redko kdo gre opravit naknadno. Eni rečejo: "ma kaj bom jaz šel delat izpit, ko pa je itak zadosti šoferjev"; drugi nimajo denarja itd. Znani so tudi primeri ko je PGD ali celo GZ sofinancirala tečaj za C-kategorijo. To se mi zdi dobro, saj tako poskrbijo da imajo usposobljen kader za vožnjo. V večini primerih je to šač prepuščeno volji posameznika in njegovim financam.
Če me gasilska vozila ne bi tako navdušila, bi tudi jaz ostal le pri B-kategoriji. Imel pa sem tudi srečo da še je v l. 2001 bilo možno z 18-imi iti direktno v tečaj za C. S tem sem prihranil kar veliko denarja, ki bi ga sicer moral predhodno odšteti za B-kategorijo. Se pa v popolnosti strinjam z trditvami SAKI-ja.
Mi smo 3.kategorija in imamo okrog 15 šoferjev, ki povečini vsi zelo dobro obvladajo vožnjo naših vozil (GVC16/24 Unimog, AC16/50 Tam 110), trenutno sem z 21.leti najmlajši med njimi. 6 šoferjev vozi tovornjake poklicno, 1 pa vozi poklicno avtobus pri Certusu. Vršimo tudi kondicijske vožnje, tako da so roke in noge utečene. Menim tudi da je najboljše začeti vaditi na starejših vozilih, kot so npr. Tam110 ali 5500, saj se potem navadiš na nek občutek nato pa prehajaš na novejša in bolj izpopolnjena vozila. Skratka: meni je bil izziv začeti z vožnjo starega Tama 110 in ga tudi veliko rajši vozim kot Unimoga.
Me pa tudi zanima, če ima katero PGD v zavarovanju vozil vključeno opcijo doplačila za voznika z manj kot 3 leti vozniških izkušenj.
Tudi avtošole so vedno dražje, na Ptuju stane 1h vožnje z tovornjakom 6.000Sit, za avto nekaj manj kot 4.000Sit. Na Ptuju imajo kandidati za avto v povprečju 25ur vožnje, nekaj istega tudi kandidati za C-kategorijo.
Torej če mladenič nima neke vizije zakaj opravit izpit za C, ga verjetno tudi nikoli ne bo. Opažam pa tudi pri starejših gasilcih (30-50let) ki nimajo izpita za C, da ga zelo redko kdo gre opravit naknadno. Eni rečejo: "ma kaj bom jaz šel delat izpit, ko pa je itak zadosti šoferjev"; drugi nimajo denarja itd. Znani so tudi primeri ko je PGD ali celo GZ sofinancirala tečaj za C-kategorijo. To se mi zdi dobro, saj tako poskrbijo da imajo usposobljen kader za vožnjo. V večini primerih je to šač prepuščeno volji posameznika in njegovim financam.
Če me gasilska vozila ne bi tako navdušila, bi tudi jaz ostal le pri B-kategoriji. Imel pa sem tudi srečo da še je v l. 2001 bilo možno z 18-imi iti direktno v tečaj za C. S tem sem prihranil kar veliko denarja, ki bi ga sicer moral predhodno odšteti za B-kategorijo. Se pa v popolnosti strinjam z trditvami SAKI-ja.
Mi smo 3.kategorija in imamo okrog 15 šoferjev, ki povečini vsi zelo dobro obvladajo vožnjo naših vozil (GVC16/24 Unimog, AC16/50 Tam 110), trenutno sem z 21.leti najmlajši med njimi. 6 šoferjev vozi tovornjake poklicno, 1 pa vozi poklicno avtobus pri Certusu. Vršimo tudi kondicijske vožnje, tako da so roke in noge utečene. Menim tudi da je najboljše začeti vaditi na starejših vozilih, kot so npr. Tam110 ali 5500, saj se potem navadiš na nek občutek nato pa prehajaš na novejša in bolj izpopolnjena vozila. Skratka: meni je bil izziv začeti z vožnjo starega Tama 110 in ga tudi veliko rajši vozim kot Unimoga.
Me pa tudi zanima, če ima katero PGD v zavarovanju vozil vključeno opcijo doplačila za voznika z manj kot 3 leti vozniških izkušenj.
"Teorija brez prakse je kot voz brez akse!!!"
-
hočevar nejc
- Prispevkov: 11
- Pridružen: 12. Marec 2004, 17:18
- Kraj: vižmarje-brod
