LP!
Nekje sem že zapisal, da ima kangoo 4x4 v lasti moj prijatelj, ki ga dnevno preganja po terenu, pa z njim nima večjih težav. Z izjemo polomljenih plastičnih priveskov, ki pa so posledica pretiravanja.
Plezalskie sposobnosti pa so (za avto takega tipa) nad pričakovanji.
Je kangoo 4x4 primeren za poveljniško vozilo
Moderator: Janez Tratnik
Pravila foruma
V tem forumu veljajo splošna pravila foruma, ki jih dobite tukaj
Objave gostov bodo dodane po odobritvi moderatorja.
V tem forumu veljajo splošna pravila foruma, ki jih dobite tukaj
Objave gostov bodo dodane po odobritvi moderatorja.
-
mito
- Prispevkov: 270
- Pridružen: 12. Januar 2006, 11:38
- Kraj: Kostrevnica-Šmartno pri Litiji
- Kontakt:
Ja ja Gašper upam, da se je bomo znebil. Nive nemreč. Stroškov kakih hudih nimamo, je pa to vseprej kot PV. Razen postaje in sirene ni v njej nobene opreme, ki bi spominjala na gasilski avto. Je pa letnik 88 in počasi postaja problem za uspešno opravljen tehnični pregled. Če bi jo hoteli poštimat, pa bi imeli res veliko stroškov.
Hvala vsem za nasvete. S PGD Stična pa smo skoraj sosedje, tko da se bom pozanimal pri njih kako stvar stoji.
Hvala vsem za nasvete. S PGD Stična pa smo skoraj sosedje, tko da se bom pozanimal pri njih kako stvar stoji.
Piši, vendar ne piši neumnosti, v nasprotnrm primeru povej, da je to tvoje mnenje.
MITO.
MITO.
LP!
Spomnil sem se še nekaterih minusov tega vozila:
- zavore imajo nekakšno zaščito (z namenom varovanja diskov), za katero se rada nabira umazanija, ki jo je težko zaščititi.
- vrata se včasih s težavo odpirajo-ztapirajo (problem z mehanizmom).
- ključavnice se rade zatikajo
- težave s kodiranimi ključi
- zadnji diferencial je dimenzioniran za sporadično uporabo, ne pa za nekajurno vožnjo po zelo slabem terenu (pretiravanje pripelje k uničenju - nov stane cca. 400 tisočakov)
Vse zgoraj navedene stvari veljajo za nekaj let staro vozilo s preko 100.000 prevoženimi kilometri.
Spomnil sem se še nekaterih minusov tega vozila:
- zavore imajo nekakšno zaščito (z namenom varovanja diskov), za katero se rada nabira umazanija, ki jo je težko zaščititi.
- vrata se včasih s težavo odpirajo-ztapirajo (problem z mehanizmom).
- ključavnice se rade zatikajo
- težave s kodiranimi ključi
- zadnji diferencial je dimenzioniran za sporadično uporabo, ne pa za nekajurno vožnjo po zelo slabem terenu (pretiravanje pripelje k uničenju - nov stane cca. 400 tisočakov)
Vse zgoraj navedene stvari veljajo za nekaj let staro vozilo s preko 100.000 prevoženimi kilometri.
-
benko.tomazic
- Prispevkov: 1
- Pridružen: 29. Marec 2006, 20:38
kangoo za PV-1
Nekaj lahko povem o kanguju oziroma "kapelci", kot ga nekateri šaljivo imenujejo, saj ga tudi sam pogosto vozim. Ta avto je zelo prostoren tako za potnike, kot za prtljago. Ima zelo visoko podvozje in visok položaj sprednijih kar pride prav pri razgibanem terenu in dobri vidljivosti in preglednosti daleč na vse smeri iz avtomobila. Z zavorami nimam nobenih težav, prav tako ne s ključavnicami, saj ima vsak novejši kangoo daljinsko odklepanje in zaklepanje. Res pa je, da včasih zablokira zagonska ključavnica - to samo takrat, ko se daje kontakt pri zaklenjenemu volanu - vendar to ni problem, saj je takrat treba samo za pol sekunde stresti volan in ključ hkrati in se ključavnica z lahkoto obrne. Njegovi slabosti sta le ti, da se pri veliki hitrosti prazen slabo drži ovinkov in da je precej "žejen" (proti nivi je vseeno "šparovc").
Moje mnenje je, da je terenska izvedba kangooja zelo primerna za PV-1 za našo zvezo in je cenovno kar sprejemljiv.
Moje mnenje je, da je terenska izvedba kangooja zelo primerna za PV-1 za našo zvezo in je cenovno kar sprejemljiv.
-
comendatore
- Prispevkov: 169
- Pridružen: 2. Avgust 2006, 17:59
- Kraj: jesenice
