Vagona na Jesenicah sta dva in nimata lastnega pogona, zato jih poriva (reševalni vlak se ne sme vleči) dizelska lokomotiva ki je stacionirana na ž.p. Jesenice.
LP
Gasilski vlak
Moderator: Janez Tratnik
Pravila foruma
V tem forumu veljajo splošna pravila foruma, ki jih dobite tukaj
Objave gostov bodo dodane po odobritvi moderatorja.
V tem forumu veljajo splošna pravila foruma, ki jih dobite tukaj
Objave gostov bodo dodane po odobritvi moderatorja.
Urban. Švicarski reševalni vlak ima dizel-hidravlični pogon. Vsak člen vlaka ima svoj lasten pogon. S tem vlakom je možen tudi izvlek vtirjenih vagonov iz predora.
Trasa drugega tira železniške proge se prične v Divači, kjer se navezuje na izvozni del postaje Divača in poteka do Kopra, kjer se trasa zaključi na cepišču Bivje. Dolžina odseka drugega tira železniške proge je 27,101 km.
Dodajam še opis drugega tira Divača-Koper, za katerga je bilo izdano državno lokacijsko dovoljenje 14.4.05. Dolžina drugega tira bo 27km.
Od postaje Divača poteka drugi tir vzporedno z obstoječim, le-ta se za Divačo na krajšem odseku prestavi. Trasa se začne spuščati z največjim dovoljenim nagibom 17 promilov, poteka še približno 2 km na površju ter nato preide v prvi 6.845 m dolg predor. V zgornjem delu Glinščice trasa na kratkem odseku poteka po površju in potem preide v drugi predor, dolžine 6.310 m. Trasa takoj po izhodu iz predora preide v viadukt in v dolgem loku zaobide Gabrovico. Na tem odseku pod črnokalskim viaduktom križa avtocesto. Trasa v nadaljevanju skoraj v celoti poteka v predorih po jugozahodnem robu Osapske doline in se v dolgem loku okoli Tinjana zopet obrne proti jugu. Z zadnjim, 640 m dolgim viaduktom, proga preči dolino Vinjanskega potoka in se približa državni meji do minimalnega odmika 140 m. Za viaduktom preide proga v zadnji, 3.745m dolg predor. Trasa poteka v zaledju Zgornjih in Spodnjih Škofij. V zaledju Dekanov, za obstoječo magistralno cesto, proga iz predora zlagoma preide v nasip, se približa obstoječemu tiru in poteka ob njem do cepišča Bivje. Trasa premosti reko Rižano z novim mostom, ki bo postavljen tik ob obstoječem. Na cepišču Bivje je potek novega drugega tira končan, drugi tir se naveže na tovorno postajo Koper.
Kot razvidno iz opisa trase, polovica proge poteka pod površjem. Slovenske železnice bodo morale, glede na pričakovano obremenitev proge in dolžino predorov nabaviti reševalni vlak.
Še obvestilo primorskim gasilcem. Maksimalen nagib na novem tiru bo 17 promilov (na sedanjem je 26), hitrosti pa bodo 160 km/h (sedaj 75km/h). Če bo prišlo do blokiranja zavor na kakšnem vagonu, bo še vedno gorelo!
LP, Lovro
Trasa drugega tira železniške proge se prične v Divači, kjer se navezuje na izvozni del postaje Divača in poteka do Kopra, kjer se trasa zaključi na cepišču Bivje. Dolžina odseka drugega tira železniške proge je 27,101 km.
Dodajam še opis drugega tira Divača-Koper, za katerga je bilo izdano državno lokacijsko dovoljenje 14.4.05. Dolžina drugega tira bo 27km.
Od postaje Divača poteka drugi tir vzporedno z obstoječim, le-ta se za Divačo na krajšem odseku prestavi. Trasa se začne spuščati z največjim dovoljenim nagibom 17 promilov, poteka še približno 2 km na površju ter nato preide v prvi 6.845 m dolg predor. V zgornjem delu Glinščice trasa na kratkem odseku poteka po površju in potem preide v drugi predor, dolžine 6.310 m. Trasa takoj po izhodu iz predora preide v viadukt in v dolgem loku zaobide Gabrovico. Na tem odseku pod črnokalskim viaduktom križa avtocesto. Trasa v nadaljevanju skoraj v celoti poteka v predorih po jugozahodnem robu Osapske doline in se v dolgem loku okoli Tinjana zopet obrne proti jugu. Z zadnjim, 640 m dolgim viaduktom, proga preči dolino Vinjanskega potoka in se približa državni meji do minimalnega odmika 140 m. Za viaduktom preide proga v zadnji, 3.745m dolg predor. Trasa poteka v zaledju Zgornjih in Spodnjih Škofij. V zaledju Dekanov, za obstoječo magistralno cesto, proga iz predora zlagoma preide v nasip, se približa obstoječemu tiru in poteka ob njem do cepišča Bivje. Trasa premosti reko Rižano z novim mostom, ki bo postavljen tik ob obstoječem. Na cepišču Bivje je potek novega drugega tira končan, drugi tir se naveže na tovorno postajo Koper.
Kot razvidno iz opisa trase, polovica proge poteka pod površjem. Slovenske železnice bodo morale, glede na pričakovano obremenitev proge in dolžino predorov nabaviti reševalni vlak.
Še obvestilo primorskim gasilcem. Maksimalen nagib na novem tiru bo 17 promilov (na sedanjem je 26), hitrosti pa bodo 160 km/h (sedaj 75km/h). Če bo prišlo do blokiranja zavor na kakšnem vagonu, bo še vedno gorelo!
LP, Lovro
-
gobi
- Prispevkov: 2215
- Pridružen: 14. November 2004, 19:04
- Kraj: Wajdušna-Ajdovščina-sin burje
- Kontakt:
Nekaj sem našel o tem vagonuMICKA napisal/-a:Reševalni vagon na Jesenicah ima veliko pomanjkljivosti saj ga je močno povozil čas.
http://www.brezje.si/pgd/
Video posnetki
Vaja Predor Vintgar 2001LP, Robert Kopatin
Ko gredo drugi ven ,gremo mi noter!
Ko gredo drugi ven ,gremo mi noter!
Odg: Gasilski vlak
Gasilsko-reševalni vlak za predor Tauern
pa še video o delovanju vodnega topa
http://www.youtube.com/watch?v=sBSPr6yrOwk
Malo starejši posnetki dogodka, ko je gasilski vlak OBB opravil predstavitev v kraju Spitall-Milstättersee, dne 01.06.2008!
Lep pozdrav! Na pomoč!
Miro
pa še video o delovanju vodnega topa
http://www.youtube.com/watch?v=sBSPr6yrOwk
Malo starejši posnetki dogodka, ko je gasilski vlak OBB opravil predstavitev v kraju Spitall-Milstättersee, dne 01.06.2008!
Lep pozdrav! Na pomoč!
Miro