PGD Sora ima novo vozilo GVC 24/50 (Atego 1628 4x4)

[Pril]

Čestitke k novi pridobitvi in upam da vam bo dobro služil.

Ja Peter vse to je šlo preko telefona, in nikjer ni uradnega papirja. 100% pa vem da smo se ravnali po tipizaciji GZS ter njihovih objavljenih "USTREZNIH" podvozjih in to podvozje so nam tudi potrdili.

Kakor koli, žalostno je, da moramo za vse sami poskrbeti. Tako je prepuščeno nam samim, da se znajdemo kakor vemo in znamo. No ko smo mi kopuvali in izdelovali nadgradnjo nam je bil v veliko pomoč forum gasilci.org. Še enkrat hvala.

Če se ne motim je bil prejšnje leto z GZS poslan tudi en dopis, koliko podvozij oz. vozil želimo kupiti. Kaj se je zgodilo s tem.

Mislim, da so na podlagi tega prodajalci spustili cene za 20% v osnovi

[ivo]

Pozdravljeni

Peter je napisal:
Kdo pa vam je odobril šestnajsttonca za GVC 24/50?


Dušan je napisal:
Ja to pa je res sedaj čudno eni pravijo da se na takšno podvozje ne ,da narediti 24/50 drugi pa te lahko?????

man 14.284
mojster


Registracija: 08. jan 2003, 22:25
Objav: 669
Lokacija: Zgornja Bistrica

Status: Odsoten Objavljeno: 20. jul 2005, 14:08 Naslov objave:



Mogoče pa tud v gasilstvu delujejo VIP zadeve(veze in poznanstva)
_________________
Matjaž Goričan 051348379



Pojasniti moram nekaj reči

Zadeve okrog vozila GVC 24/50 PGD Sora zelo dobro poznam.

Nekje v jeseni 2004 je bilo mogoče pri nas nabaviti vozila MB Atego 1628, 4x4 s povečano dovoljeno skupno maso 16000 kg. O tem smo bili tudi seznanjeni.
Z znanim izdelovalcem nadgradenj M. Pušnikom, sva začela preučevati in razpravljati, da bi pa to podvozje, morda zadostovalo za GVC 24/50. Na vozilih z dovoljeno skupno maso do 15000 kg namreč to ne gre.
Eden od glavnih razlogov za tako razmišljanje je bila izvedba rezervoarja za vodo iz umetnih mas, uporaba lažjih materialov ..... .
Vsi pokazatelji so kazali pozitivno in tako je bilo v januarju 2005 izdano pozitivno mnenje za MB Atego 1628, 4x4 s povečano dovoljeno skupno maso 16000 kg, PGD Sora, ki je v tem obdobju nabavljalo podvozje. Pozitivno mnenje je bilo izdano ob upoštevanju omejitev (izvedba nadgradnje, oprema,,,).
Dokončno se bo pokazalo ali zadeva gre tudi v ostalih pogojih.
Osnovnim zahtevam kot vidimo vozilo zelo dobro ustreza.
Če se bo izkazalo kot primerno, ga bomo uvrstili na seznam med primerna podvozja.

Za podvozje MB Atego 1628, 4x4 s povečano dovoljeno skupno maso 16000 kg pa bodo veljale omejitve. Sami ugotavljate da je v predalih še veliko prostora. Vendar omejena nosilnost vozila ne dovoljuje vgradnje dodatne opreme nekaj ja, kaj dosti pa ne.

Zelo dobro se moramo tudi zavedati, da vsi izdelovalci nadgradenj v SLO še ne izdelajo nadgradenj, ki bi zadovoljevale opisanim zahtevam (predvsem masa nadgradnje).

Povedati moram, da nekateri gasilci nočejo imeti na vozilu rezervoarja za vodo iz umetnih mas. Tak rezervoar ima seveda konkretno večjo maso in bo težava pri tem podvozju.

Ta preizkus, če ga lahko tako imenujem, kaže dobre rezultate, ko bo vse v redu, bo pa podvozje uvrščeno na seznam primernih podvozij.

Mislim, da so vsa razmišljanja o vezah in poznanstvih odveč.

Gotovo je bolj prav, da se preizkus primernosti podvozja izvede na enem vozilu, kot pa da bi imeli probleme na veliko vozilih.

Na sejmu V Hannovru sem tudi temu posvetil pozarnost, v glavnem so vozila preimerljiva z vozilom GVC 24/50 na podvozjih z dovoljeno skupno maso 18000 ali 19000 kg.

Odgovora nisem napisal pravočasno, bil sem na dopustu, zato verjetno taka razmišljanja.
Pa lep pozdrav
Ivo

[Bobby]

Pa se vam ne zdi da ste bili potem prikrajšani še za kakšno dodatno opremo, ki bi vam mogoče kdaj prav prišla?

lp

[fredi]

Me prav zanima kak je kaj useden, ko ma polni rezervoar.

[SAKI]

Me prav zanima kak je kaj useden, ko ma polni rezervoar.

Brez skrbi, tudi pri smo izdelali izračune za to podvozje ,in pri polni obremenitvi z opremo po tipizaciji GZS in z rezervoarjema izdelanima iz umetne mase (voda + penilo) ter z nosilno konstrukcijo iz INOX jekla, ostalo ALU, tehta vozilo 14.800 kg. Torej ima rezerve še 1.200kg

Če pa se izvede varianta nosilne konstrukcije iz lahkih ALU profilov, kar je izvedljivo v varianti z varjenjem ali vijačenjem (sestavljivi profili), pa na vozilu pridobimo še dosti več proste obremenitve.

Je pa to podvozje primerno za naše pogoje, saj je višina vozila 4x4 komaj dobrih 2,8m. To je pozitivna stran za težišče vozila kar posledično pomeni boljše vozne lastnosti, oziroma hitrejše in lažje upravljanje vozila kakor tudi to, da se prenekatero društvo s tem izogne težavam z nižjo višino garaž
Tudi naziv tega podvozja nosi ime fire engin.
Odgon za črpalko s prirobnico, ter elektronski sistem za nastavitev števila vrtljajev črpalke je izpopolnjen 100%, kar pa vsekakor ne moremo trditi za model AXSOR

Naj se na koncu še jaz pridružim čestitkam k novi pridobitvi z željo, da vam vozilo dobro služi v vsakem pogledu

[Dušan]

No lepo, da je zadeva sedaj razložena glede tega vozila in glede česa se je pojavil problem razumevanja zadeve!

[Dušan]

No glede na to, da ima omejitev glede opreme pa bi potem res bilo bolje da bi imel manj alu rolojev na vsaki strani samo 2!?

Zanima me še sledeče ali je možno prihraniti kaj pri teži , če je rezervoar postavljen prečno ali vzdolžno tukaj imam v mislih predvsem konstrukcijo ??

[Dušan]

Na spletni strani Hrvaškega Zieglerja sem zasledil naslednje vozilo:

+ MAN 14.284 LAC
+ ZIEGLER - nadgradnja –prostor za opremu
+ ZIEGLER - vatrogasna pumpa FP 16/ 8 1 HH
+ ZIEGLER - brzo-navalni sustav
+ ZIEGLER - spremnik vode 7000 l
+ ZIEGLER - spremnik pjenila 300 l
+ ZIEGLER - Tourmat D
+ ZIEGLER - mješač Z2

Zanima me a ni vozilo preobremenjeno glede na to da se pojavi problem torej pri vozilu skupne mase 15t za izvedbo vozila 24/50 ??? In da torej ustreza le 16t vozilo. Vozilo , ki sem ga zasledil ima rezervoar za 7000L vode in 14t podvozje???

[Janez Tratnik]

Teža šasije s kabino mislim, da je okoli 5,5 tone. Če damo gor 8 ton gasilnih sredstev (voda in pena) pridemo na težo 13.5 tone. Nosilnost šasije je 14 ton. Tole potem ne bo šlo. Če pa obstaja kaka pojačana šasija z nosilnostjo 16 ton nam ostane 2.5 tone za rezeroarje, črpalke in nadgradnjo, kar bi teoretično mogoče še šlo. V glavnem malo hecno tole.

[gobi]

Recimo Atego 1628 ima cca.11t nosilnosti a bi potem zadostovalo za AC 7000 ker v eni temi so me zrezali na to temo

[firestar]

Teža ategota 15280 AF 4X4 / 3610 Allradfeurwehr – Fahrgestell je 5200 kg. Tako, da je lahko GVC 24/50 čisto brez problema na tem tipu vozila. Prednost pa je še ta, da je 2882 mm, pri praznem vozilu, to pomeni še kakih 50mm manj, ko je vozilo polno.

[Dušan]

Glede vozila, ki sem ga objavil gre za MAN 14.284 LAC 4x4 GVC 16/70

Pišuka:

Teža šasije s kabino mislim, da je okoli 5,5 tone. Če damo gor 8 ton gasilnih sredstev (voda in pena) pridemo na težo 13.5 tone. Nosilnost šasije je 14 ton.

Pišuka a ne gre pri tem MAN-u za skupno dovoljeno maso in ne za nosilnost šasije 14t. Saj konec koncev tehta šasija 5.6t !!?

Firestar kako je možno na podvozje Atego 1528 narediti GVC 24/50, če je Ivo omenil , da je problematika že pri Ategu 1628 glede opreme?????

[Janez Tratnik]

Dušan imaš prav. Malo nerodno sem se izrazil. Pod nosilnost šasije sem misli vse skupaj (tudi šasijo samo).

[firestar]

Skupna masa vozila je 15.000 kg, teža šasije je 5.200 kg, torej nam ostane še 9.800 kg, teža vode je 5.000 kg, teža penila 500 kg,dodatna oprema glede na krajevne zahteve 170 kg, posadka 225 kg, masa nadgradnje 2.600 kg. Ostane še nam 1.305 kg – ATEGO 1528 AF

[firestar]

Pozabil sem še maso osnovne opreme, ki znaša 730 kg. Ostane nam 575 kg – ATEGO 1528 AF