Popolnoma logično razmišljanje. Pomembna je kapaciteta akujev, stalni porabniki elek. na teh akujih...vse to ti da podatek o moči polnilnika-vzdrževalnika.gasoldi napisal/-a:Popolnoma se strinjam z Janezom. Funkcija glavnega stikala je tudi avtonomnost vozila, brez nadgradnje. To pomeni, da se še vedno vozimo, kljub temu, da je kaj narobe v nadgradnji. To je le primarna funkcija vozila. Mislim, da po obligacijskem zakoniku, je za to odgovoren nadgraditelj. Tudi če naročnik ni strokovnjak iz navedenga področja, ga bi bil dolžan nadgraditelj opozoriti. Mogoče še eno vprašanje: s kakšnim tokom se pa polni vozilo. Če je vozilo polnjeno s polnilcem za vzdrževanje akumulatorjev( beri minimalni tok) in če je v vozilu še polnilec postaj, baterjskih svetilk,...., potem je to premalo, iz tega sledi, da kaumuluatorji niso dovolj polni in se potem bistveno hitreje hitreje izpraznijo med vožnjo.Tudi, ko se kupuje novo vozilo imaš tudi opcijo kako močan aletnator naročiš,. ki tudi služi za avtonomnost vozila med delovanjem in vožnjo ( dovolj velik polnilni tok, da zadovolji tudi vse porabnike tudi med delovanjem, da ne črpa tok iz akumulatorjev). Kot vidite je dilem kar nekaj, mogoče začeti pri polnilcih, pa naj bo to v garaži ali pa alternatorju v vozilu.
To v našem podjetju najprej vprašamo, ko želijo švedske polnilnike. Ni vsak za vse.
Preprosto povedano: kot, da bi v svojo litrsko kanglo za mleko pri kmetu nalagal mleko z žlico namesto s "šeflo" ( vmes pa ti še kangla pušča...).
V obeh primerih bo kangla polna ( razen, če ne pušča bolj ! ), vendar bo polnjenje različno dolgo trajalo... Pa oprostite preprosti "razlagi".