GVGP1 FORD

[darko]

Tovariši iz Rakeka so pred predajo novega vozila v operativno rabo.
To je GVGP-1 Ford Ranger. Je malo večji od naših klasikov in po prvem sedenje v kabini - tudi bolj pregleden,,...

Darko

[gapi]

V eni od številka Gasilca je g. Tomc zelo reklamiral tega Forda. Če se ne motim je na njihovem nastal PV-1.

Ali kdo ve kako je kaj z nosilnostjo? To je namreč slaba stran teh pick-upov.

Po tem sodeč so na Rakeku zamenjal oziroma dopolnil vozni park.

[purchy]

Da napišem še nekaj o vozilu, katerega je omenil Darko. Zaradi starosti prejšnjega GVGP-1, karakteristik požarnega okoliša ter velikega števila požarov v naravi, s katerimi imamo vsako leto opravka, smo se odločili za menjavo vozila. Prejšnji GVGP-1 na podvozju Nissan, ki nam je veliko let služil in bil nepogrešljiv pri gašenju manjših in večjih požarov v naravi, se je prodalo PGD Slavina. Upam in želim, da jim služi tako dobro kot je najprej PGD Postojna in nato nam.

Novo vozilo GVGP-1 se je naredilo na podvozju poltovornjaka Ford Ranger Limited, 3.2 TDCi, ki je prvi poltovornjak doslej, ki mu je na lestvici varnosti Euro NCAP uspelo prejeti prestižno oceno 5 zvezdic. Vozilo ima v svojem razredu največjo nosilnost ter tudi najboljše lastnosti, katere so pri gasilski operativni uporabi pomembne. Na žalost se s tem motorjem dobi tudi kup nepotrebne oziroma pogrešljive dodatne opreme: dvo področna klima, usnje, krom, … itd. Na servisu prodajalca vozila, so nam namestili svetlobno in zvočno signalizacijo (blok na strehi, 2x LED v maski vozila in 2x LED na zadnjih vratih) , radijsko postajo sistema ZARE in blazine za stabilizacijo. Pri nadgraditelju pa se je poleg nadgradnje na vozilo namestilo tudi 3,5 tonski vitel s cevno zaščito.

Še nekaj tehničnih podatkov o vozilu, več pa jih lahko najdete na uradnem katalogu za Ford Ranger:
- Motor 3,2 Duratorq TDCi 147 kW (200 KM), 6 stopenjski menjalnik
- Poraba goriva je: mestno 12 l/100 km, izvenmestno 8,6 l/100 km in kombinirano 10 l/100 km
- Oddaljenost od tal 230mm,
- Prelomni kot grebena (4x4) je 25°
- Globina brodenja po vodi je 800 mm
- Obračalni krog je 12,4 m
- Skupna dolžina x širina x višina (nenaloženo) je 5351 x 1850 x 1815 mm
- Medosna razdalja 3220 mm
- Dolžina tovornega prostora 1613 mm
- Širina tovornega prostora med blatnikoma je 1139 mm
- Višina tovornega prostora 511 mm
- Neto nosilnost vozila je 1019 kg, nosilnost je 1094 kg, največja skupna dovoljena masa je 3200 kg

Oprema nadgradnje se je določila na podlagi tipizacije in naših potreb. Kljub veliki nosilnosti vozila je bilo kar nekaj problemov pri teži vozila za tipizacijo in potrebno je bilo usklajevanje ter iskanje rešitev. Vozilo je tako opremljeno:
- rezervoar s 300 litri vode
- 2 navijaka, vsak s po 100m VT cevi (predvsem z namenom podaljševanja cevovodov => 200m VT voda + D cevi)
- standardna oprema za gašenje požarov v naravi (gasilske metle, nahrbtnjače, D cevi, D ročniki, ročno delovno orodje, sekira, vejniki, izpihovalnik,…)

Vozilo je bilo konec septembra 5 dni na testiranju, nato se je odpeljalo nazaj v odpravo tehničnih pomanjkljivosti, v začetku oktobra pa smo ga prevzeli v operativno rabo. Še vedno pa se testira delovanje nadgradnje in obnašanje vozila na terenu. Vozilo je po prvih testiranjih občutno večje kot predhodnik, posledično ima tudi boljši pregled ... hkrati pa je tudi dovolj majhno in okretno za delo na terenu. Delovne moči pa mu tudi ne manjka. Čaka nas tudi še poslikava, katera bo v stilu GVC 16-25 ter menjava obstoječih z all terain pnevmatikami. V načrtu je tudi izvedba šolanja voznikov, katero nam nudi lastnik avtohiše, kjer je bilo vozilo kupljeno – je inštruktor terenske vožnje. Več vtisov o obnašanju vozila pri polni obremenitvi na terenu pa, ko bo zaključeno usposabljanje. Več fotografij pa na tej povezavi: http://www.pgd-rakek.si/?page_id=271