Prometne nesreče na Štajerskem

[Uroschh]

Ja oskar res je bil to kamion od firme v kateri je bil požar pred dnevi. Žal je pač prišlo tako. V soboto zvečer smo še bili skupaj na pijači, razlagal je kako je gorelo pri njih v firmi, kako se je prevrnila gasilska cisterna na poti proti firmi, sedaj ga pa na žalost več ni.

lep pozdrav, Uroš

[Marko Š.]

Je Pitus. Ko ma vrag mlade jih ima polno.

[Marko Š.]

Vsaj ena dobra informacija te dni.
Če drugih ne, vsaj mene osebno zanima usoda poškodovanih v nesrečah in kako jih "pedinajo" tudi dalje v zdravstveni oskrbi, zato sem se malo pozanimal pri njegovih stanovskih kolegih kako je s šoferjem. Po podatkih njegove žene kaže, da bo po vsej verjetnosti popolnoma okreval. Zaenkrat kaže zelo dobro.
O samih poškodbah ne bom pisal, naj povem le to, da se je pazljivost pri intervenciji izplačala.

[Oskar]

Prilepil bom sliko Alexsa Reberška ker je res zanimiva. Posneto pri Vranskem. Z takšnim številom ljudi se pa res da delat na tehnični intervenciji. Bravo fantje , bravo enota. Tako bi moralo biti po vsej Sloveniji, pa žal še ni.

[Rok Ušen]

Saj ne vem, če Blagovica spada pod Štajersko. No pa vseeno.

Nesreča, ki se je zgodila SV - prevrnjen terenec. Iz slik je razvidno in kakor mi je povedal brat, ki se je takrat peljal mimo, da je vozilo bilo praktično na odstavnem pasu. Zanima me, ali mogoče kdo ve, kako je potekala intervencija in zakaj je bilo potrebno zapreti avtocesto za eno uro? Pa ja menda ni potrebno toliko časa, da policija pritisne tisti dve fotografiji sledi zaviranja. Lahko bi AC recimo zožili na en pas. Tako kot je to narejeno med prvimi tuneli proti ljubljani že pol leta. Na tem področju se v naši državi ne dela dovolj. Ko se kaj naredi, je zadnja skrb pristojnih, da bi na cestišču čimprej vzpostavili normalno stanje.

Drugo vprašanje, ki se mi poraja pa je glede aktiviranja gasilskih enot. Sicer ne vem, kako je bil dogodek javljen na ReCo, ampak na kraj sta prišla dva koncesionarja - za odklop baterije in posip z absorbentom. Sploh pa je po navedbah "kokoške" bila na kraju enota ACB Vransko, ki premore vsega skupaj eno vozilo, ki bi se naj držalo predela okoli trojanskih tunelov. Kako to, da se za nesrečo takšne razsežnosti aktivira 2 enoti, npr. za nesrečo avtobusa nekaj časa nazaj pa ne? Očitno načrti aktiviranja enot niso poenoteni na republiški ravni.

[Tomkat]

Joj Blondi, no. Malo pa si tečen, da veš.
Zakaj je bila avtocesta zaprta 1 uro ne vem. Ampak, če je bilo to potrebno za razjasnitev okoliščin prometne nezgode, potem je že prav, da je bila zaprta. Verjetno nisi še nikoli imel situacije, da bi moral kaj narediti na avtocesti izven vozila. Ko boš, boš videl da je fino, če nekaj delaš in mimo tebe ne drvijo vozila. In po mojem mnenju je varnost posredovalcev na prvem mestu, potem pride na vrsto šele razpoloženje tistih, ki morajo malo počakati pred zaporo.

In ja, Blagovica res ni na Štajerskem.
Kar se tiče pa aktiviranja enot, pa mislim da je bilo že nekajkrat povedano do kje je delovno območje gasilcev ACB Vransko. (Izvoz Vransko - izvoz Blagovica). In izvoz Blagovica je tik pod zadnjim viaduktom za zadnjim tunelom v smeri LJ (če to ni območje tunelov?).
In če je šlo za prevrnjen terenec, to že ni več čisto nedolžno posredovanje. Hvala bogu, če se na koncu izkaže, da je potreben le odklop akumulatorja in posipanje tekočin. Vendar za malo večje dogodke na lokacijo izvozijo tudi vozila iz matičnih enot koncesionarjev (CPV Domžale, PGE Celje) pač glede na to, kje se je nezgoda zgodila. In tu ne gre za aktiviranje dveh koncesionarjev (enot), ker so v ACB že tako prisotni oboji, izvozijo pa pač še iz matične enote.
Kako je bilo pa v primeru avtobusa pri Celju, pa je zadnjič lepo razložil Milek v neki drugi temi.

[Rok Ušen]

Siten al pa ne. Moram izliti svoja opažanja

Imel sem sam priliko že nekajkrat hoditi po AC (kot udeleženec prometne nesreče in kot gasilec na njej). Vem, da je to hudičevo nevarna stvar. Ampak dajte no. Eno uro zaradi vozila na strehi na odstavnem pasu? Prvih nekaj minut ja, potem pa se da promet spravit v en pas pri histrosti 50 km/h. (Rfiremn, kaj pa ti misliš? )

(Zdaj bom pa tiho. Itak nisem v pravi temi. Geografija ni bila nikoli moja vrlina.)

[Tomkat]

Ni panike, ti kar izlivaj opažanja.
Tu so še nova dejstva.
Ravno na našem portalu (gasilci.org) sem videl novico, da je bil terenec vojaški. To pomeni, da je v preiskavi soudeležena tudi Vojaška policija. Kar verjetno pomeni tudi dodaten zamik pri obravnavi (kasnejše aktiviranje, prihod). Sploh ob dejavniku, da naj bi bil v nesreči "soudeležen" oljni madež na prehitevalnem pasu (tako piše v novici), pa preusmeritev / zožanje tudi ni najbolj verjetna. Ugibam.

[Gregor K.]

Blondi nisi malo, ampak pošteno tečen. Sploh glede na to, da se je o teh zadevah že predebatiralo mnogo na forumu in tudi po ZS! Če se ne motim sem ti že svetoval, da preveri načrt aktiviranja GEŠP.
Ob dogodku na AC, na območju med ReCO Celje in ReCO Maribor oziroma ReCO Ljubljana poteka medsebojno obveščanje obeh ReCO-jev, ki vsak s svoje strani pošljeta enoto. V okolici trojanskih predorov izvozi še dežurna enota iz ACB.

Kako se aktivira, koga se aktivira in kdaj je pa odvisno od prijave dogodka. Torej kje je dogodek, za kaj gre, koliko vozil/ljudi je udeleženo, število poškodovanih, mrtvih..
Preden debatiraš dalje, si prosim preberi tole:
http://www.uradni-list.si/1/objava.jsp? ... evilka=986
Pri čemer bodi pozoren na 4. točko 15. člena!

Lahko je biti pameten in kazati s prstom zakaj se je koga aktiviralo, vendar je korektno, da se prej seznanimo s tem, kakšne so bile prve informacije o nesreči in kakšno je bilo potem poročilo oziroma prve ugotovitve prve enote reševalcev (gasilcev, NMP..) s kraja nesreče!!! Med 4 stenami namreč ne moreš delati čudežev in niti slučajno ne smeš ukrepati na podlagi svoje intuicije ali predpostavljanja...

Ko smo ravno pri zgoraj navedenem pravilniku, si naj vsak dobro prebere 7. in 8. člen! V praksi namreč gasilske enote bolj slabo sporočajo prve ugotovitve po prihodu na kraj, da o sporočanju izvozov in prihodov ne govorimo...

Glede zapiranja AC.
Zapiranje AC vsekakor ni v interesu DARS-a, do nedavnega pa tudi recimo še marsikdo iz vrst policije ni vedel, da ima vodja intervencije pravico odrediti popolno zaporo avtoceste.
Če si vsaj malo gasilca in vodje, potem pomisli, kakšno postavitveno površino terjajo recimo 2x gasilsko vozilo, 1-2x reševalno vozilo, 1-2x policijsko vozilo, 1-2x vozilo DARS-a + v nesreču udeležena vozila/osebe !? Potem bo mogoče jasno, zakaj zapirati AC - zaradi varnega in učinkovitega dela in predvsem varnosti posredovalcev in že udeleženih!

[rfireman]

Glede na to, da je šlo za vojaško vozilo, telesne poškodbe in vzrok za prometno nesrečo oljni madež ( to se posebej dokazuje, ker izključuje krivdo voznice vojaškega vozila ), je bila cesta še malo zaprta
Policija ima vedno skrb čimprej sprostiti promet ampak ogled prometne nesreče je prioriteta pa ni važno ali je AC ali pa navadna lokalna cesta

[Oskar]

Na podravski avtocesti prva večja nesreča in požar. Upam , da bodo ptujski gasilci napisali kaj več.
portal 24ur je takole poročal:

Po nesreči na spolzki štajerski avtocesti so pet oseb, vse tujce, reševali iz zverižene pločevine. Vse so prepeljaji v ptujsko bolnišnico, kjer pa je nato zaradi poškodb umrl 17-letni Avstrijec.

Ob 0.20 je 19-letni Avstrijec vozil polo po voznem pasu avtoceste Maribor–Draženci, iz Gruškovja proti Mariboru. Zaradi dežja je bila cesta spolzka, voznik pa naj hitrosti ne bi prilagodil vremenskim razmeram in gostoti prometa. Zato je s sprednjim desnim delom avtomobila trčil v zadnji del BMW 323, ki ga je pred njim vozil 24-letni Šved.

V trčenju je BMW obrnilo za 180 stopinj, obe vozili pa je odbilo v desno na odstavni pas, kjer sta po 24,9 metra trčili v tabli pokončne zapore, nato pa sta se po 31 metrih ustavili na odstavnem pasu, kjer je BMW zagorel.

Požar so pogasili ptujski gasilci. V prometni nesreči sta bila voznika ter 30-letni sopotnik in 25-letna sopotnica iz BMW-ja lažje, 21-letna sopotnica iz BMW-ja in 17-letni sopotnik iz pola pa hudo poškodovana. Z rešilci so jih prepeljali v splošno bolnišnico Ptuj, kjer je 17-letni Avstrijec v jutranjih urah zaradi posledic prometne nesreče umrl.

Zaradi suma storitve kaznivega dejanja povzročitve prometne nesreče iz malomarnosti bodo policisti tožilstvu ovadili 19-letnega povzročitelja.

[MartinV]

Pozdravljeni!

O vzrokih in poteku nastanka nesreče bo verjetno že tako držalo, ko je zapisano v poročilih novinarjev. Ptujski gasilsci smo bili alarmirani ob 0:30 uri z informacijo, da se je zgodila prometna nesreče na avtocesti, cca. 1500 m pred izvozom Zlatoličje, da so v voziliih vkleščeni ljudje in da en avto gori. Na intervencijo smo izvozili z GVC-S 16/25, HTV in TV2-D (prvi dve vozili skupaj, tretje vozilo z dvo minutnim zamikom). Po prihodu na mesto nesreče so se pokazale vse informacije, ki smo jih dobili ob prijavi, za točne. Ker nas je na mestu nesreče bilo dovolj gasilcev, smo sočasno pričeli z:
-gašenjem vozečega vozila (povedati je treba, da so drugi udeleženci z majhnimi - 1 kg gasilnimi aparati - zadrževali požar v predelu motorja; skupaj je bilo porabljeno 6 aparatov S1)
-reševanjem vkleščenih oseb iz vozil z hidravličnim orodjem
-zavarovanjem mesta nesreče (v času reševanja so bili vsi vozni pasovi zaprti, po izvedenem reševanju se je sprostil promet na prehitevalnem pasu)
-nudenjem prve pomoči poškodovancem. Na mestu nesreče sta bili dve posadki reševalcev z zdravnikom. Zdravnik in zdravstveni tehniki so nudili pomoč težko poškodovanim potnikom, gasilci (bolničarji, kateri imajo redne tedenske vaje s področja izvajanja prve pomoči) pa so nudili pomoč lažje poškodovanim. Prav tako so gasilci sodelovali pri iznosu ponesrečencev iz vozil in pri prenosu v reševalna vozila.
Ko so bile vse osebe rešene iz vozil, smo odklopili akumulatorje in poskrbeli za ponesrečence (3 kom), katerih prvi dve reševalni vozili nista odpeljali. Poskrbeli smo za improvizirano streho, da po ponesrečencih ni padal dež, prav tako pa smo poskrbeli, da niso ležali neposredno na asfaltu. Dodatno smo jih pokrili z odejami, da jih ni zeblo.
Ves čas reševanja smo mesto nesreče osvetljevali z dveh različnih lokacij preko dvižnih stolpov.
Delo je bilo oteženo zaradi občasnih izredno močnih nalivov, ker je bil dostop do obeh vozil z ene strani otežen (stran, kjer sta se vozili zaustavili v ograji), kakor tudi zaradi stopnje zveriženosti pločevine na obeh vozilih (npr. trk je bil tako silovit, da je na enem vozili popustilo stičišče pragov in prvega stebra).
Skupaj je bilo poškodovanih 6 oseb (3 huje), od tega 5 reševanih. Intervencija je bila končana 3:30 uri.

Toliko zaenkrat, po potrebi pa več v prihodnje.

Lep dan še naprej!

Martin

[mito]

(povedati je treba, da so drugi udeleženci z majhnimi - 1 kg gasilnimi aparati - zadrževali požar v predelu motorja; skupaj je bilo porabljeno 6 aparatov S1)

Izven teme.....
Še enkrat več dokaz, da je potrebno z zakonom zahtevati, da je gasilnik obvezna oprema vsakega vozila.

[Oskar]

Ob branju poročila Martina se verjetno vsem, ki ste kdaj reševali na takšnih nesrečah utrne misel ali vprašanje:
Do kdaj bodo gasilska društva še vršila takšne zahtevne intervencije na prostovoljni bazi?
Do kdaj bodo fantje vstali sredi noči v nalivu in odhiteli reševat človeška življenja ?
Kdaj bo prišel čas, ko se be nekaj zalomilo in ne bodo mogli posredovat, ne daj bože - nesreča med vožnjo ali odpoved tehnike, ali premalo število gasilcev?

Takrat bomo vse krivi gasilce in nič naš sistem.

Moje razmišljanje bi sodilo v kakšno drugo temo ampak ob takšnih dogodkih kot je bil ta lahko samo čestitamo gasilcem, se naj odgovorni zamislijo.
moderatorju se pa oproščam , ampak nisem preveč iz teme.

[man 14.284]

Deloma se strinjam, da je to za ljudi ki so delavci raznih podjetjih,očetje,kmetovalci in še bli lahko naštevali lahko zelo strestno. Hitro lahko gre kaj narobe.

Spet druga plat zgodbe pa se je meni osebno pokazala na požaru hiše kjer je bila močno opečena oseba. Reševalci "plačanci,profesionalci..." so na kraj prispeli po dolgih 20-25 min pa ne krivim osebja reševalne službe ampak smrdi sistem in kaj nam pomaga profi ekipa če pa smo bli prostovolci na kraju po cca 5 min 15 gasilcev 4 vozila
Dokler še obstajajo PGDji z 5-10 ali več "norci" bo to delovalo 100%