VOZILA ZA TUNELE
Moderator: Janez Tratnik
Pravila foruma
V tem forumu veljajo splošna pravila foruma, ki jih dobite tukaj
Objave gostov bodo dodane po odobritvi moderatorja.
V tem forumu veljajo splošna pravila foruma, ki jih dobite tukaj
Objave gostov bodo dodane po odobritvi moderatorja.
Lastnik vozila je, kot bo tudi vseh ostalih, republiški zavod za zaščito in reševanjeVrsho napisal/-a:Kdo pa je v prometni napisan kot lastnik vozila? Ker vidim, da ima ljubljansko registrsko tablico. Iz tega sklepam, da gasilci iz Konjic niso lastnika pač pa le uporabniki vozila.
Drugače pa lepe slike in odlično vozilo!
Tudi koncesija, ki so jo dobili Konjiški gasilci, velja samo za območju avtoceste, to je nekaj kilometrov z dvema predoroma, ostalo pokriva Celje
TR na cestah v njihovi občini za enkrat izvaja še Zreče, sedaj bodo namreč začeli s pogajanji za dovoljenje tudi na tem področju
Vozilo je dano v uporabo tudi za potrebe posredovanja v ostalih intervencijah, s "prioriteto" za namen reševanja v predorih
V samo stroko se nebom preveč spuščal, kajti to je moje prvo vozilo za posredovanje v predorih, katerega sem videl v živo, zaustavil pa bi se pri sami kvaliteti nadgradnje
Če se izrazim malo pesniško "poezija v izdelavi", mislim, da sem s tem povedal vse
IZKORISTI, A NIKDAR NE IZKORIŠČAJ!
Lp
Borut Satler
Lp
Borut Satler
Naj navedem še nekaj zadev, ki sem si jih po kratkem ogledu zapomnil.
V vozilu sta nameščeni dve IR kameri.
Monitor je voden iz kabine vozila, domet 50 m., kapacitete 2400 l/min, z možnostjo preklopa na komandni ročki, na polovično moč, torej 1200 l/min.
V vozilu so poleg IDA v kabini, v nadgradnji vozila, takoj za kabino nameščene jeklenke z zrakom (6.kom). Od katerih so dve namenjene moštvu, ostale štiri pa za delovanje vozila. Vse to naj bi zadoščalo za cca. 40 min. dela v predoru.
Na strehi vozila so poleg lestve shranjene tudi 3x vakumske blazine (1x. velika in 2x. mala), 2x KED, absorbent v vrečah, okvir transportnega vozička za odvoz poškodovancev iz mesta intervencije, zaščitne obleke, mislim, da za nevarne snovi, nekaj ročnega orodja in še kaj.
Črpalka je izdelana tako, da sama avtomatsko dogreva ali pa hladi vodo, odvisno od temperature.
Znotraj vozila v kabini je možen vklop črpalke, kot tudi 8.t. vitla, ki je vodljiv z daljincem na kabeljskem podalšku. Tukaj pa je tudi slaba lastnost, kajti ta daljinec je priklopljen na el. energijo na sredini kabine takoj za ročico, ki služi za upravljanje monitorja. In, če želimo upravljati z vitlom od zunaj je potrebno dalinec s kablom vleči preko vrat z odprtim steklom in kljub temu ni možna večja oddaljitev od vozila, oziroma prebližanje k mestu dogajanja
V kabini se nahaja tudi monitor na katerem ee prikaže z izborom s pritiskom na eno od tipk, delovanje raznih funkcij vozila, od delovanja topa pa vse do vklopa signalizacijskih naprav.
Ravno tako je monitor nameščen pri črpalki na katerem je prikazano delovanje črpalke, stanje H2O, stanje motorja (olje, temperatura, itd.), kot tudi urejanje bočne razsvetljave, svetlobnega stebra, itd.
Voda se lahko polni na zadnjem delu vozila, na majhnem D priklopu s pomočjo prehodne spojke ali pa direktno na C priključek na levi in desni strani vozila. Če vozilo polnimo na manjši priključek kot je prikazano, ni potrebno, da deluje, to opravimo samo z ventilom na zasun, če pa polnimo na enem od večjih C priključkov pa mora stroj obratovati, da lahko odpremo povratne ventile, ki so nameščeni na tem priključku. Ima pa to slabo lastnost, da nima vgrajeno avtomatsko polnjenje, oziroma dopolnjevanje rezervoarja, in se pri napolnjenem rezervoarju voda prelije
Ravno tako je možno dvojno polnjenje penila, poleg priključka za polnjenje vode sta dva priključka v ta namen, ki sta obarvano rumeno. Na enem polnimo rezervoar, na drugem pa črpalka sama sesa penilo iz zunanjega vira.
V vozilu je tudi elektronska tabla, ki je tudi na eni od slik, katera služi v pomoč poveljniku, da si nanjo zabeleži kdaj je koga poslal ali odpoklical iz akcije, ter še za ostale podatke. Vsi operativci pa so opremljeni z varnostnim sistemom, ki se aktivira po eni minuti mirovanja operativca.
V kabini so priključki za dihalne maske, kajti v kabino prodre zrak iz zunanjosti.
Po boksih se orodje več ali manj vidi zato tega nebom ponavljal, sigurno pa sem izpustil vsaj pol stvari
V vozilu sta nameščeni dve IR kameri.
Monitor je voden iz kabine vozila, domet 50 m., kapacitete 2400 l/min, z možnostjo preklopa na komandni ročki, na polovično moč, torej 1200 l/min.
V vozilu so poleg IDA v kabini, v nadgradnji vozila, takoj za kabino nameščene jeklenke z zrakom (6.kom). Od katerih so dve namenjene moštvu, ostale štiri pa za delovanje vozila. Vse to naj bi zadoščalo za cca. 40 min. dela v predoru.
Na strehi vozila so poleg lestve shranjene tudi 3x vakumske blazine (1x. velika in 2x. mala), 2x KED, absorbent v vrečah, okvir transportnega vozička za odvoz poškodovancev iz mesta intervencije, zaščitne obleke, mislim, da za nevarne snovi, nekaj ročnega orodja in še kaj.
Črpalka je izdelana tako, da sama avtomatsko dogreva ali pa hladi vodo, odvisno od temperature.
Znotraj vozila v kabini je možen vklop črpalke, kot tudi 8.t. vitla, ki je vodljiv z daljincem na kabeljskem podalšku. Tukaj pa je tudi slaba lastnost, kajti ta daljinec je priklopljen na el. energijo na sredini kabine takoj za ročico, ki služi za upravljanje monitorja. In, če želimo upravljati z vitlom od zunaj je potrebno dalinec s kablom vleči preko vrat z odprtim steklom in kljub temu ni možna večja oddaljitev od vozila, oziroma prebližanje k mestu dogajanja
V kabini se nahaja tudi monitor na katerem ee prikaže z izborom s pritiskom na eno od tipk, delovanje raznih funkcij vozila, od delovanja topa pa vse do vklopa signalizacijskih naprav.
Ravno tako je monitor nameščen pri črpalki na katerem je prikazano delovanje črpalke, stanje H2O, stanje motorja (olje, temperatura, itd.), kot tudi urejanje bočne razsvetljave, svetlobnega stebra, itd.
Voda se lahko polni na zadnjem delu vozila, na majhnem D priklopu s pomočjo prehodne spojke ali pa direktno na C priključek na levi in desni strani vozila. Če vozilo polnimo na manjši priključek kot je prikazano, ni potrebno, da deluje, to opravimo samo z ventilom na zasun, če pa polnimo na enem od večjih C priključkov pa mora stroj obratovati, da lahko odpremo povratne ventile, ki so nameščeni na tem priključku. Ima pa to slabo lastnost, da nima vgrajeno avtomatsko polnjenje, oziroma dopolnjevanje rezervoarja, in se pri napolnjenem rezervoarju voda prelije
Ravno tako je možno dvojno polnjenje penila, poleg priključka za polnjenje vode sta dva priključka v ta namen, ki sta obarvano rumeno. Na enem polnimo rezervoar, na drugem pa črpalka sama sesa penilo iz zunanjega vira.
V vozilu je tudi elektronska tabla, ki je tudi na eni od slik, katera služi v pomoč poveljniku, da si nanjo zabeleži kdaj je koga poslal ali odpoklical iz akcije, ter še za ostale podatke. Vsi operativci pa so opremljeni z varnostnim sistemom, ki se aktivira po eni minuti mirovanja operativca.
V kabini so priključki za dihalne maske, kajti v kabino prodre zrak iz zunanjosti.
Po boksih se orodje več ali manj vidi zato tega nebom ponavljal, sigurno pa sem izpustil vsaj pol stvari
IZKORISTI, A NIKDAR NE IZKORIŠČAJ!
Lp
Borut Satler
Lp
Borut Satler
Če ste opazili, so svečano okrašena kar tri vozila 
Med drugim so prevzemali tudi vozilo R. Kangu za potrbe servisa gasilnikov, ter terensko vozilo Mitsubishi PV-1
Ravno slednji je zame dobra poteza, čeprav bi bil primeren glede na nadgradnjo bolj za vozilo GV-GP, pa vseeno
Namreč vozilo je bilo kupljeno rabljeno, pripeljano iz Avstrije ali Nemčije, ne vem sedaj točno
Našli so ga preko internetnih strani
Vozilo je bilo gozdarsko, tako, da je imelo že vgrajen vitel, ter izvlečljivi zabojnik v tovornem delu vozila
Je dobro ohranjeno in v zelo dobrem stanju, ima turbo-dizel motor, starost vozila je 7.let, cena pa pičlih 3.mio. sit
Med drugim so prevzemali tudi vozilo R. Kangu za potrbe servisa gasilnikov, ter terensko vozilo Mitsubishi PV-1
Ravno slednji je zame dobra poteza, čeprav bi bil primeren glede na nadgradnjo bolj za vozilo GV-GP, pa vseeno
Namreč vozilo je bilo kupljeno rabljeno, pripeljano iz Avstrije ali Nemčije, ne vem sedaj točno
Našli so ga preko internetnih strani
Vozilo je bilo gozdarsko, tako, da je imelo že vgrajen vitel, ter izvlečljivi zabojnik v tovornem delu vozila
Je dobro ohranjeno in v zelo dobrem stanju, ima turbo-dizel motor, starost vozila je 7.let, cena pa pičlih 3.mio. sit
IZKORISTI, A NIKDAR NE IZKORIŠČAJ!
Lp
Borut Satler
Lp
Borut Satler
Agregat je 8.kW, oskrbuje se z zrakom iz vozila, sam pa oskrbuje vso el. orodje v vozilu z energijo
Je snemljiv, vendar nevem zakaj bi ga snel iz vozila v predoru, ter mu s tem zaradi plinov onemogočil delovanje
Za polnjenje vozila z vodo dobro preberi moj prejšni prispevek, 1xD in 2xC priključek
Na priključku D se lahko polni rezervoar z vodo pri izklopljeni črpalki, polnjenje omogoča samo rpčni ventil na zasun
Na priključkih C se lahko polni samo pri vklopljeni črpalki, kjer lahko ob tankanju izklopimo povratna ventila, ki sicer onemogočata polnjenje
Je snemljiv, vendar nevem zakaj bi ga snel iz vozila v predoru, ter mu s tem zaradi plinov onemogočil delovanje
Za polnjenje vozila z vodo dobro preberi moj prejšni prispevek, 1xD in 2xC priključek
Na priključku D se lahko polni rezervoar z vodo pri izklopljeni črpalki, polnjenje omogoča samo rpčni ventil na zasun
Na priključkih C se lahko polni samo pri vklopljeni črpalki, kjer lahko ob tankanju izklopimo povratna ventila, ki sicer onemogočata polnjenje
IZKORISTI, A NIKDAR NE IZKORIŠČAJ!
Lp
Borut Satler
Lp
Borut Satler
Nikjer nisem zasledil kapas+citeto rezervoarja za vodo in penilo.
Saki, včasih ga je potrebno sneti saj z vozilom ne prideš vedno do mesta nesreče. Vem da ima nekaj metov el. podaljška vendar vseeno.
LP
Saki, včasih ga je potrebno sneti saj z vozilom ne prideš vedno do mesta nesreče. Vem da ima nekaj metov el. podaljška vendar vseeno.
LP
Polovično znanje je nevarnejše od neznanja (bolivijski)
V vsem imenitno bi uspeli, če dvakrat bi lahko začeli (Johann W. Goethe)
V vsem imenitno bi uspeli, če dvakrat bi lahko začeli (Johann W. Goethe)
Voda: 2500 l , sem 100% prepričanMICKA napisal/-a:Nikjer nisem zasledil kapas+citeto rezervoarja za vodo in penilo.
Saki, včasih ga je potrebno sneti saj z vozilom ne prideš vedno do mesta nesreče. Vem da ima nekaj metov el. podaljška vendar vseeno.
LP
Penilo : 500 l , sem 90% prepričan
Mi boš moral pač oprostiti, v pol ure kolikor sem imel na voljo za ogled in pridobitev podatkov, sem posrkal informacij v mojo ne več tako mlado glavo kolikor sem le mogel
Nisem pa tak fenomen, da bi ga 100% osvojil v teh pičlih pol ure, saj je v njem in na njem zadev malo čudo
Glede agregata pa vem, da se velikokrat ne pride povsem zraven dogajanja, ampak na prostem to že gre
Kako pa potem zagotoviš pogoje za delovanje motorja z notranjim izgorevanjem v predoru, kjer zaradi dejavnikov ob intervenciji primankuje čistega zraka
Kajti za ta agregat ima vozilo, kot sem jaz opazil, izdelano odprtino na notranji steni nadgradnje skozi katero se dovaja čisti zrak k ventilatorju motorja na njemu
Možno je verjetno tudi to, da s sabo odpelješ tudi jeklenko s kisikom, in jo v predoru naravnaš tako, da se zrak, ki prihaja iz nje dovaja v območje motorja, kjer ga le ta srka vase
To je pač moje mnenje po nekakem zakonu neprofesionalne logike, zato se lahko tudi motim Jaz osebno, kot sem že omenil, izkušen z vozili ter nesrečami v predorih nimam, zato se nebi branil take informacije nekoga, ki to pozna, in kot vem bi bili Jeseničani pravi naslov za te zadeve
IZKORISTI, A NIKDAR NE IZKORIŠČAJ!
Lp
Borut Satler
Lp
Borut Satler