Enojna ali dvojna kolesa???

[Jack]

Enojna ali dvojna kolesa???

Kaj menite, kaj je bolje za GVC 24/50, enojna ali dvojna kolesa, kaksna je razlika, kaksne so prednosti in slabosti??


L.P.

[man 14.284]

lp

Mislim da če imate GD vsaj malo iz mesta se vam izplača met enojna kolesa saj se bodo zelo dobro izkazala izven cest bo pa tudi veliko varneje bo pozimi(sneg,led,brozga) pa še verig no potrebno za kr tak gor montirat!

Mislim da je prednosti veliko! Pomankljivosti pa: -hrup na cesti
-vrjetno nekoliko dražje

[Denis]

Zadnjič sem se menil s kolegi ki imajo GVC 16/15 z enojnimi kolesi in privaijo da se zelo dober odnese na terenu sploh v visokogorju vendar na cesti pa jim zadnji konec odnaša.

[Gregor K.]

Jaz bi raje rekel dvojna. Tudi če ti gre an guma, boš do kraja nesreče še vedno verjetno lahko prišel...

[man 14.284]

Se dobijo razni pripomočki za hitro krpanje(geli v tubah in podobno)

pravzaprav kaj pa če ti gre prednja pri tistem ko ma dvojna??

[N.Satler]

Odvisno je tudi od nosilnosti, vendar v večini so dvojna.

[Janez Tratnik]

Jaz bi raje rekel dvojna. Tudi če ti gre an guma, boš do kraja nesreče še vedno verjetno lahko prišel...

Tako velike oslarije pa že dolgo nisem slišal.

[Peter]

Enojna ali dvojna kolesa???

Ali si mislil dve ali tri osi?

[Janez Tratnik]

Enojna ali dvojna kolesa???

Kaj menite, kaj je bolje za GVC 24/50, enojna ali dvojna kolesa, kaksna je razlika, kaksne so prednosti in slabosti??


L.P.

Vse je odvisno od potreb. Če imate pretežno težko prehoden teren predlagam enojna drugače pa dvojna.
Ker govorite o GVC 24/50 (skupna masa 18 ton) bo cena enojnih kar precej večja kot dvojnih. Tako vozilo ima že zaradi svoje skupne mase precej omejeno gibanje po (res) težkem terenu in ker verjetno ni to prvo napadno vozilo predlagam vseeno dvojna kolesa s stalnim (!) 4x4 pogonom in vsemi blokadami.

ps: mi smo vzeli enojna vendar gre za skupno težo 12 ton in za GVC 16/25.

[Jack]

Enojna ali dvojna kolesa???

Ali si mislil dve ali tri osi?

Mislil sem dve osi.

Posredujemo pa na obmocčju cele občine in bo to edina cisterna v GZ.


L.P.

[Jack]

Enojna ali dvojna kolesa???

Kaj menite, kaj je bolje za GVC 24/50, enojna ali dvojna kolesa, kaksna je razlika, kaksne so prednosti in slabosti??


L.P.

ker verjetno ni to prvo napadno vozilo predlagam vseeno dvojna kolesa s stalnim (!) 4x4 pogonom in vsemi blokadami.

ps: mi smo vzeli enojna vendar gre za skupno težo 12 ton in za GVC 16/25.

Ja zaenkrat je to prvo napadalno vozilo in bo tudi v prihodnjosti, ker pravijo da za GVC16/15 ni denarja.

l.p.

[Janez Tratnik]

Enojna ali dvojna kolesa???

Kaj menite, kaj je bolje za GVC 24/50, enojna ali dvojna kolesa, kaksna je razlika, kaksne so prednosti in slabosti??


L.P.

ker verjetno ni to prvo napadno vozilo predlagam vseeno dvojna kolesa s stalnim (!) 4x4 pogonom in vsemi blokadami.

ps: mi smo vzeli enojna vendar gre za skupno težo 12 ton in za GVC 16/25.

Ja zaenkrat je to prvo napadalno vozilo in bo tudi v prihodnjosti, ker pravijo da za GVC16/15 ni denarja.

l.p.

Novih gasilskih vozil take tonaže z enojnimi kolesti v SLO skoraj ni. Edini vsaj približno primerljiv je v Sežani. Vendar je predelani vojaški tovornjak in ima tri osovine.

http://www.zgrs-sezana.si/vozila/mercedes2026.html

Predlagam, da si (če je možno) zadevo ogledate v vojski. Oni imajo večino vozil na enojnih kolesih (že vedo zakaj).

[Vrsho]

Mi kupujemo GVC 24/50 in bomo vzeli dvojna kolesa in pa seveda pogon 4x4 ter blokade diferencialov. Smo pa bolj v mestnem okolju.

Tako da je po mojem mnenju za 24/50 nekako bolj smiselno vzeti dvojna kolesa, za 16/25 pa če se le da enojna (primer vojaška vozila).

[Marolt]

[quote="Gregor K."]Jaz bi raje rekel dvojna. Tudi če ti gre an guma, boš do kraja nesreče še vedno verjetno lahko prišel...[/quote]

Ja ta niti ni tako malo mrzla....
Glede krpanja gum..... Veliko vozil v GB jih in v vojski ima sistem samodejnega krapja oziroma se zračnice samodejno polnijo! Kaj več bi moral povedati kdo ki ima to opremo v vozilu! Drugič dvojna ali enojna!
Tu pogojuje zgolji in samo tonaža! Večin tovornih vozil ima dvoja kolesa!
Sploh večjih! Prednosti ali slabosti?!?
Prednosti ena je že ta ki jo je Gregor napisal! To definitivno drži! Tudi za po samem terenu oziroma snegu je boljša saj je naležna površina boljša (majša) kod pa pri eni gumi katera je navadno zelo široka!! Tako da se v snegu obneseje bolje kod enojna kolesa! Ima pa tudi slabosti! Predvsem na terenu lahko pride kamen med kolesi in s tem nastanejo problemi! Sedaj niti ni več to tolikšnja težava saj imajo gume veliko platen tako da ne pride do poškodb!! Samo stroški in premontaža je dražja in dalša kod pri enojnem! Vsekakor pa tu ni vprašanje enojno ali dvojno!
Za moje pojme saj kar se tiče vozil na terenu je boljše dvojno kolo!

Bi blo pa dobro slišati izkušnje poklicnih kolegov glede krpanja in podobnih stvari???Ali se jim je kdaj zgodilo da zaradi gume niso mogli dalje? Sicer težko verjamem....
Zanima me sisetem samodejnega polnjenja????
Če ve kod kaj več naj kaj napiše!

LP Marolt
LP Marolt

[Janez Tratnik]

Tudi za po samem terenu oziroma snegu je boljša saj je naležna površina boljša (majša) kod pa pri eni gumi katera je navadno zelo široka!! Tako da se v snegu obneseje bolje kod enojna kolesa!

Kar po moje ni res.
Trenje je odvisno od naležne površine gume. Večja ko je boljša je.
Prednost enojnih koles je med drugim bolj groba površina in s tem posledično lažje samodejno čiščenje (blata ...).
Prav tako je bolje, da je guma enojna tudi v primeru mehkega terena, blata in snega kar lahko tudi vidite pri recimo unimogih.
Velja namreč da je boljša ena naležna površina kot dve, čeprav je skupna naležna površina na podlago enaka. Vmesni prostor med gumama se namreč hitro zapaca in nam pri prehodu po težkem terenu ni v nobeno pomoč.
V glavnem so za težke terene boljše enojne gume, kolikokrat pa jih eventuelno rabite je pa že drugo vprašanje.

Ena od velikih slabosti enojnih koles je namreč bočna obremenitev katera je lahko precej manjša kot pri dvojnih (se zvijajo) pa seveda cena.
Če bi namreč veljala Maroltova izjava bi vsa vozila, ki se uporabljajo za težke terene imela dvojna kolesa, kar pa seveda ni res.