Vitel na GVC 16/25

[Sašo123]

Lepo pozdravljeni vsi skupaj.

V našem društvu smo se odločili, da na naš GVC 16/25 vgradimo vitlo. Vozilo je MAN 280 4x4. Sedaj me pa zanima kakšno priporočate, koliko tonska naj bi bila, katerega proizvajalca?

lp
Sašo

[Dušan]

Na vozilo imate namen namestiti vlečni vitel iz tega se poraja vprašanje zakaj ga imate namen uporabiti? Ponavadi ključno vlogo odigrajo finance in s tem se namesti vitel ki je nekako dobavljiv s temi financami , ki jih imamo. Ponavadi se potem ta vitelj uporablja za vse možno tudi za samoreševanje vozila in takrat se opazi, da je prešibko!? Tako, da če nimate nekih finančnih omejitev vam priporočam namestitev hidravličnega vitla potezne sile vsaj 50 kN. Neke reklame ni bi delal glede zastopnikov se pa da zadevo uredit v Sloveniji. Vitlo vam bo služilo za normalno delo in tudi samoreševanje vozila ob uporabi vrvenice ne bo problem.

[BAČO]

Jaz osebno bi na to vozilo namestil vitelj WARN CE-M 15000, ki z montažo stane cca. 2800 €. Če mi napišeš e-mail, ti pošljem še točno specifikacijo cen.

LP BAČO

[Sul]

Primerjava WARN
M12000 Vlečna sila: 5440kg, Dolžina in fi jeklenice: 38m/9,5mm, Cena: 2.069
M15000 Vlečna sila: 6804kg, Dolžina in fi jeklenice: 27m/11mm, Cena: 2.304

Meni se bolj dopade M12000 - 11m daljša jeklenica. Moč pa pridobiš z škripčevjem - če jo seveda potrebuješ. Pa še 250 eur privarčuješ.
Imaš pa tudi druge proizvajalce. Npr. Mamuth - pol cenejši

LP Jaka

[Gost]

No mi smo nekaj gledali Warna S - 18. Samo ne vem kako je glede velikosti, da ni potem vse skupaj preveliko. Je pa res, da je cenovno kar velika razlika glede na M15000, je kar za 1000 eur dražji(z montažo in jeklenico in valjčki). Drugače pa hidravlični vitelj ne pride v upoštev, ker je na odgon od motorja priklopljena črpalka.
http://www.mamut4x4.com/?kategorija=91& ... rtikel=277

lp
Sašo

[Gost]

@ Bačo: prosim pošli mi na e-mail: saso.omerzu@adk.si

[Franci]

Kakšen pameten razlog, da so vitli od Mamuta pol cenejši od Warnovih ?

[Dušan]

V Sloveniji je kar nekaj gasilskih vozil (GVC) s črpalko in hidravličnim vitlom. Tako, da vse se, da če imamo zato zadostna finančna sredstva.

[Franci]

.... Drugače pa hidravlični vitelj ne pride v upoštev, ker je na odgon od motorja priklopljena črpalka.

Seveda se da saj se že v startu naroči vozilo z dvema odgonoma, vsaj pri MB-ju se to da.
Kaj je pa boljša rešitev? Odgon ali elektrika.

[SAKI]

Za hidravlični vitel rabiš kot osnovo pri gasilskih vozilih dvojni odgon. Ta varianta je možna prav pri vseh znamkah vozil, pri čemer ti lahko IVECO ponudi prvi odgon iz menjlnika ter drugi direktno iz motorja.
Menjalnik z dvojnim odgonom je potrebno naročiti že pri nabavi osnovnega podvozja kajti, če to dograditev oziroma zamenjavo storiš naknadno ne vzdrži finančnega vložka! Vedno pa ima prioriteto pri delovanju odgona izvod za vgrajeno kombinirano črpalko. Ta odgon torej narekuje tempo drugemo za pogon hidravlične črpalke kar v nadaljevanju pomeni, da bo vitel v vsakem primeru deloval vendar s hitrostjo katero narekujejo obrati motorja potrebni za delovanje črpalke.
Naj vas tudi ne zavede cena hidravličnega vitla, katera je v primerjavi z električnem skoraj, če že ne povsem enaka, vendar je pri hidravličnem vitlu potrebno prišteti poleg montaže samega vitla na vozilo še; hidravlično črpalko, kardansko gred, rezervoar za olje s hladilnikom, povezovalne elemente ter montažo vseh teh sklopov. Na koncu je razlika kar vidna.
Hidravlični vitli so res dobavljivi v močnejši izvedbi, vendar se je potrebno vprašati, če takšen vitel za svoje potrebe res potrebujemo.? Če je vitel namenjen izvlačenju osebnih vozil, mogoče kakšnega podrtega drevesa in pa za samopomoč, je zadeva zagotovo odveč, kar pomeni, da je tudi ves strošek odveč.
Najmočnejši električni vitel je pri omenjenemu proizvajalcu tip 15000 Pro kateri zmore vlečno silo nekaj čez 6,7t. Če na vlečeni predmet ali na mesto fiksiranja namestimo škripec ter napeljemo jeklenico nazaj na škopec nameščen na prvem delu vozila s tem za 100% dvignemo moč ob enem pa za polovico zmanjšamo hitrost vlečenja, kar pa ni odločljiv faktor. To pomeni, da imamo na voljo vlečno silo v višini skoraj 13,5t.
Sedaj pa se vprašajmo kolikšna je teža našega vozila in kolikšna sila vpliva na vozilo pri vlečenju pri takšni moči? Moj zaključek je ta, da več kot to ni smotrno saj s takšno silo premakneta vsako osebno kot kombinirano za premik poškodovanih tovornih vozil pa za to obstajaja druga specialna tehnika primerne moči!

Pa še razlika v ceni med enim in drugim nikoli ne bomo izvedeli, saj oba tipa delujeta BP zato ....... !

[Matej B.]

Mi imamo na nasem GVC 16/24 MB Unimog montirano tole vitlo: Mamut CE 15000 Pro Hyd. Kupili smo jo pri uvozniku za te vitle v Sloveniji. Montazo pa je izvedel Svit na Ptujski gori. Z montazo ni bilo problemov saj ima Unimog ze vgrajene hidravlicne prikljucke. Upravljanje je enostavno, komandna rocka je ze tovarnisko vgrajena in se nahaja v kabini zraven prestavne rocice. Edino kar je mogoce pomanjkljivost je to da je pletenica dolga le 26,5m.
Drugace po mojem mnenju zelo dober hidravlicni vitel imajo vozila Tam 150 T11 BV.

[Franci]

Saki, hvala ti za izčrpen odgovor.

[firestar]

Mamut CE 15000 Pro Hyd.............no tudi mi imano takega. Močna razlika v ceni, kvaliteta pa enaka. Za razliko v ceni se splača kupiti kak škopec ali pa škripec več, pa dodatno pletenico.

[saso123]

Hvala vsem za odgovore. Kako se pa bomo odločili pa bom sporočil na forumu.

lp
Sašo

[SAKI]

Sašo samo še dva nasveta.
1. Priporočljivo je, da ima vozilo z nameščenim vitlom ročno zavoro na vsa štiri kolesa.
2. Ob uporabi vitla je priporočljiva uporaba kolesnih zagozd pred prvim parom koles.

Proizvajalec gasilskih vozil MAGIRUS - LOHR celo za vozila izdelana pri njih v takšni izvedbi priloži posebaj izdelane zagozde katere imajo na spodnjem delu izdelane konice v obliki žaginega zoba. Te zagozde poleg svoje že osnovne funkcije bistveno pripomorejo k temu, da ima vozilo manj možnosti za zdrs na gladkem oziroma poledenelem cestišču.