GASILSKI GOSENIČAR-OKLOPNO VOZILO

[radovednež]

Zdravo
Znanec (ni gasilec) mi je pred časom omenil, da je na spletu zasledil novico o gasilskem oklopnem vozilu. Menda naj bi kot potencijalni trg omenjali tudi Slovenijo. Ker me je zadeva zanimala sem pobrskal po spletu in izsledil to gasilsko čudo. URADNA POVEZAVA.
To vozilo "Jelka 4" je v osnovi oklopnik na gosenicah, ki je namenjen za gašenje v posebno težkih pogojih. Glavne dimenzije oklopnika so 3m x 1,8m 1,6 m. Brez tovora tehta 6ton, z tovorom pa max 9T. Vozilo ima spredaj buldožer nož in klešča- prijemalo. Te lahko dvignejo maso 500kg. Predmeti, katere lahko vozilo premakne, so lahko težki do 2,5T.
Za gašenje oklopnik uporablja monitor voda/pena kapacitete 1200l/min in dometa 70m. Monitor se nahaja na kraju 3 delne hidravlične roke. Dolžina te roke je max 5m. Količina gasilskega sredstva, ki ga poseduje vozilo je 2500kg vode in penila. Črpalka FPN 10-2000-1H je enako kot vsa gasilska oprema firme Ziegler. Vozilo je brez posadke in se upravlja preko daljinskih komand. Proizvajalec navaja, da bo na osnovi tega vozila razvil še večjo in prilagojeno ostalim gasilskim nalogam. Prvi naročnik je civilna zaščita Rusije.
Ali je kdo že kdaj slišal za kakšno podobno vozilo? Zanima me kaj ostali menite o njegovi uporabni vrednosti, področjih uporabe, slabostih, itd. Zdi se mi, da bi vozilo lahko bilo koristno in dobro predvsem pri požarih v petrokemiji in ostalih nevarnih področjih kamor človeka ne boš pošiljal. Tudi nekateri požari v tunelih so bili takšni, da so gasilci čakali zelo dolgo preden so lahko vstopili v notranjost. Verjetno, pa bi zato potreboval kakšno spremembo- modifikacijo.

LP

[Andraž]

Mogoče pa je mislil tole.

[darko]

Super stvar samo ne vem koliko vode nosi s seboj. mislim da premalo.
darko

[rfireman]

Verjetno bi se dalo z njim zapeljati direktno v ogenj, seveda, če je dobro poskrbljeno za posadko

[M-Coki]

Če sem prav prebral piše, da je brez posadke in se upravlja preko daljinskih komand. Kar se pa tiče tistega: ''... v ogenj'' - jeklo izgubi kar 50% nosilnosti pri temperaturi 550oC.

[rfireman]

JOJ pozabil glede jekla

[Janez Tratnik]

Pravi raj za takšne predelave je Rusija. TAm je odsluženih tankovskih povozij ogromno. SEm pa tudi sam zagovornik take izvedbe vozila predvsem za posredovanje na krasu ob večjih požarih v primerih kjer pridejo v poštev delanje požarnih presekov.

[radovednež]

Proizvajalec vozila Jelka 4 navaja, da ima vozilo rezervar za 2500kg vode in penila. Lahko se tudi napaja preko cevi. Priključek za cev je na zadnji strani vozila. Možno pa je tudi, da bi vozilu na zadnji strani dodali navijak za cev.
Glede zaščite vozila, pa mislim, da bi bilo dobro, če bi sistem imel vodno prho. Podobmo kot imajo nekatera vozila za posredovanje v tunelih. Če bi navozilo namenili za takšno posredovanje, pa bi bila nujna tudi "banka" zraka in seveda IR kamera ter "netopir sistem". Za posredovanje v posebej strupenem okolju bi bil dobrodošel sistem za "monitoring" okolja. Podatke, pa bi seveda prenašali v bazno postajo. Ko bi vozilu dodali še robotsko roko s "prijemalko", bi dobili res univerzalni stroj za takšne specifične intervencije. Jasno je, da bi bilo takšne zamisli možno uresničiti le na predvidenem večjem vozilu. Seveda, pa je vprašanje kaj od omenjenega za določen namen dejansko potrebuješ. Tudi analiza stroškov in koristi ima odločilen vpliv na končno podobo vozila.
Andraž ta gasilski tank s IFEX sistemom sem že videl na spletu. Tam sem našel vsaj deset različnih tipov gasilskih tankov, vendar vse s posadko. Takšnega na daljinsko upravljanje, pa nobenega razen vozila Jelka 4. Vsaj malo podoben je ta MINI TUNELC 1, MINI TUNELC 2.
Tukaj je še nekaj podatkov in fotografij za , JELKA 4-b

LP

[M-Coki]

V kakšnem okvirju se pa gibljejo cene teh vozil?

[Pero0]

http://www.youtube.com/watch?v=mi8SlYGt0YM&NR=1

Ni ravno isto, ampak ...

[Pero]

http://armyreco.ifrance.com/europe/tche ... 004_01.jpg

THE SPECIAL EXTINGUISHING VEHICLE FIREFIGHTER 55

FIREFIGHTER-55 was designed to fight a variety of fires in difficult terrain conditions. I t is capable of fighting oil refinery fires, fires and meltdowns of nuclear power-stations, oil well fires, gas and oil pipeline fires, large scale forest fires, airplane crash fires, chemical plant fires, fires of military fuel and ammunition dumps and other hazardous fires. This vehicle is also ideally suited for the civil defense duties when large population centers are attacked by hostile missiles with warheads of unknown type.
In order to accomplish its mission, FIREFIGHTER-55 was based on a standard T-55 tank hull. It is very reliable tank hull that was tested in the most difficult battlefields of the world. It is combined with a powerful 600 hp diesel engine and a pair of steel tracks which are augmented with rubber pads in order to reduce wear and tear of paved roads and also to reduce noise levels produced by its treads. Attached to the front of the hull is a heavy-duty bulldozer blade which can be used to create fire-breaks when needed, and also to carry out a variety of earth moving chores.
On the of the tank hull sits a new superstructure which consists of a large water-tank, holding approx. 11,000 litters of water, a hydraulically controlled water gun, foam making equipment with a foaming agent storage tank, warning and broadcasting /PA/ equipment and heavy-duty closed circuit TV system. FIREFIGHTER-55 has its very own water tank replenishment system that allows it to draw water from lakes, rivers water tanks and other water sources without any outside help. At the back of its superstructure are several fittings to which ordinary fire-hoses can be attached to fight a small scale fire which does not justify the use of a high powered water gun.
FIREFIGHTER-55 requires a crew of 2, a driver and a water gun operator. They are protected against all types of chemical and radioactive threats by a standard battle tank filtration system. The vehicle is provided with a unique sprinkler system, which protects its crew from heat. The crew area it totally sealed off the outside elements be it smoke of a chemical or radioactive threat. However, when an extremely dangerous and life threatening situation arises, FIREFIGHTER-55 can be remotely controlled from a safe distance via radio control.
Technical data Maximum weight (full tanks) 45,000 kg
Weight (empty) 33,000 kg
Maximum speed 50 km/h
Driving range 200 km
Water gun range 65 m
Foam gun range 50 m
Flow volume of water gun 2,270 litters/min
Capacity of water tank 11,300 l
Capacity of foam agent 600 l
Remote control range 1.5 km

http://www.militaryphotos.net/forums/sh ... hp?t=79868
pa se en srbski predelan t55
http://members.lycos.co.uk/oklop/partner-2.jpg
http://members.lycos.co.uk/oklop/partner-3.jpg

Mislim pa da so takšna vozila bolj uporabna za delanje čistk in samih posek, kot pa za dejansko gašenje...


p.s. Vaša slika je lahko široka največ 150 pik. ? Niti thumbnailov ne gre prilepit ...

[radovednež]

Ob novici, da je v Albaniji eksplodiralo skladišče rastreliva, sem pomislil s kakšno tehniko sploh posredovati ob takšnih nesrečah. Mislim, da so vozila, ki jih obravnavamo tu, ravno pravi odgovor za to. Jasno je, da se najprej izvede evakuacija in da tudi z oklopnikom ne "rineš" tja, ko se še vrstijo detonacije. Verjetno se po možnosti opravi ogled- "aero izvidovanje" (morda celo gašenje iz zraka). Ampak prej ali slej je potrebno stopiti na območje, kjer je polno neeksplodiranih sredstev.Nisem prepričan, da se lahko počaka tako dolgo, da bi opravili popolno razminiranje eksplozivnih teles. Vem, da prvo posredovanje verjetno najprej opravijo posebne enote in da gasilci tu pač niso prvi. Vendar kdorkoli že prvi stopi na takšen teren, bi si vrjetno želel gasilsko oklopno vozilo, pa po možnosti takšno na daljinsko upravljanje.
Ob takšnih in podobnih nesrečah se dobi tudi odgovor na vprašanje ali niso takšna vozila predraga in brezsmiselna. Seveda so ta vozila relativno zelo draga (vsekakor dražja od običajnih vozil), ampak le s takšno tehniko je možno posredovati v določenih- specifičnih nesrečah. Res je tudi to, da se takšna vozila verjetno izredno redko uporabijo, ampak jasno je, da niso namenjena za vsako malo večjo gasilsko enoto. S takšno opremo, se pač opremijo enote, ki so namenjene za posebne nesreče. Krog uporabnikov, pa ni omejen samo na gasilske enote.
Pa še mnenje glede ostalih gasilskih oklopnikov- tankov, ki ste jih ostali forumovci predstavili (na spletu je še kar nekaj podobnih varijant). Večina teh je za podvoje izkoristila tank T55, nekateri tudi Levpard 1. Ta zastarela podvozja je bilo možno v preteklih letih dobiti sorazmerno poceni, saj so številne armade množično izločale te tanke. Dejstvo je, da je to ugodno vplivalo na ceno gasilskega vozila. Takšna vozila tudi nimajo problema, da tovorijo 10000l vode. Vendar sam vidim tu tudi precejšno pomankljivost, saj so ta vozila velika, okorna in se težko prebijajo skozi ozke prehode. Z Jelko 4, pa mislim ne bi bil problem manevrirat tudi v zaprtih ozkih terenih (industrijski objekti, tuneli itd.).
Kaj ostali menite o omenjenih zadevah.
LP

[Pero]

Ja vsako vozilo je pač v določeno smer specializirano. Ne moreš z jelko delat nevem kakih posek, tako kot ne moreš z t55 manevrirat med oskimi ulicami in v poslopjih...
Se strinjam da bi bilo takšno vozilo potem za širšo uporabo, ne samo striktno v gasilstvu. Kolikor je meni znano so včasih imeli tehnična vozila v CZ, nevem če se obstajajo, vsaj videl jih nisem nikjer. Se mi zdi da sedaj to vlogo bolj prevzema vojska...

lp

[KOFD]

http://www.youtube.com/watch?v=mi8SlYGt0YM&NR=1

Ni ravno isto, ampak ...

Da ima katero društvo takšno vozilo propade samo zato, ker bi imeli velik računa za nafto (Kurilca )

[radovednež]

Kakšne so vaše ocene dosedaj objavljenih vozil ,oziroma kako bi ocenili njihovo uporabnost napram vozilu Jelka. Katero vozilo bi po vašem mnenju doseglo najvišjo oceno in zakaj?
Tu je še nekaj povezav za podobna vozila: AIRMATIC , GASILSKI TANK Z LETALSKIM MOTORJEM , IFEX TANK , NASIN GASILSKI EVAKUACIJSKI OKLOPNIK
LP