Vozila in oprema (požar v naravi)

[MarkoŠ]

David:

Najboljše je nabaviti GVGP1 z 500 litri vode, dvakrat visoki tlak 100 metrov z kabino 4+1 ali 2+1.
Avto naj bo 4x4 Land rover al pa kakšen robusten japonec (toyota ali nisan)

Lahko je tudi vozilo GVGP2 z 1000 ali 2000 litri vode, dvakrat visoki tlak 100 metrov z kabino 2+1 ali 5+1.
Avto naj bo 4x4 Unimog ali Scam.

V avto je dobro imeti ciferellija, požarne metle, krampe, naprtnjače, motorni žagi, maske, zaščitne očale in 2 ukw postaji.

To je moje mnenje.

[SAKI]

David:

Najboljše je nabaviti GVGP1 z 500 litri vode, dvakrat visoki tlak 100 metrov z kabino 4+1 ali 2+1.
Avto naj bo 4x4 Land rover al pa kakšen robusten japonec (toyota ali nisan)

Lahko je tudi vozilo GVGP2 z 1000 ali 2000 litri vode, dvakrat visoki tlak 100 metrov z kabino 2+1 ali 5+1.
Avto naj bo 4x4 Unimog ali Scam.

To je moje mnenje.

GVGP-1
Velja opozoriti glede na navedeno posadko, da se odobri podvozje GVGP s posadko 1+2 izjemo enoti katera ima v svojem voznem parku že vozilo GVGP kateri ustreza posadki 1+4
Glede nosilnosti vozil za ta namen ravno ni velike izbire, če bi radi namestili vodni rezervoar s 500l vode. Za primer naj povem, da novi Mitsubishi prenese vodni rezervoar z največjo količino 200l

GVGP-2
Takšne kapacitete tudi SCAM ne more prenesti saj ima manjšo nosilnost kot IVECO Daily
Za informacijo pa naj dodam, da stopi nekje v oktobru v redno proizvodnjo tudi IVECO Daily 4x4 katerega predstavitvene fotografije prototipa in njegov opis že lahko vidimo.

Zelo dobro vozilo namenjeno za gašenje gozdnih požarov pa proizvaja RENAULT. Vozilo je podobno tipu Midlum, ima dvojno kabino zaščiteno z varnostnim lokom ter takemu terenu prilagojeno tudi podvozje z zaščito in enojnimi kolesi na zadnji osi. Seveda pa je cena takšnega vozila tudi primerna velikosti, moči in deloma opisani zaščitni opremi.

[tadejS]

Ma bodite no realni. Mal preračunajte sledeče: voda 500 kg, rezevoar inox 30-40 kg, VT črpalka z motorjem cca 50 kg, 2×navijak 100 m s cevjo fi 1/2 ´´cca 100 kg, nosilno ogrodje cca 40 kg, dobro je da zdraven tudi malo penila 50 kg, izpihovalnik, motorna žaga, .... vsaj 100 kg. Pa pride skupna teža preko 1 t, brez tega, da v vozilo sede še kakšen gasilec in to že ni več GVGP 1 ampak vse kaj drugega. Pri nas smo šli zavestno po 10 letni uporabi 500 lit VT na rezevoar 300 lit. Pa na noben požaru nihče ni objokoval starega rezevoarja, ampak smo bili vsi veseli, ker smo lahko prišli bližje požaru. Vidim da se taktika gašenja in pogledi na požare v naravi zelo razlikuje in da vas nekatere Kras s svojimi specifičnostmi še mi dojel, pa tudi nobenemu tega ne očitam. Pa brez zamere, ker mislim, da mu tudi nekateri višji nivoji niso dorasli.

[MICKA]

Pri vsej našteti kilaži še vedno ne vidim razloga da ne bi bil GVGP1.
Se izide pa še kaj lahko dodaš.

[tadejS]

No pa pridi, pa boš poskusil peljati en velik, ni važno kateri GVGP po kraških kolovozih, kjer imaš velikokrat z leve in desne meter kamnitega zidu, vmes pa širino poti za kmečki voz, ki je navadno še močno zaraščena z grmovjem kurilne debeline.

[david1]

TadejS ima prav, sicer pa smo se tudi na požare v naravi naučili izvažati tudi s cisterno, tako da z vodo ponavadi ni težav.

Vozilo za gozdne požare naj ne bi bilo pretežko, biti pa mora okretno in ne šminka, sej ga ne bomo rabili za v parado.

[pgd_babici]

Vidim da se debata razvija,toda želel bi ,dabi skupaj spremenili stvari na bolje.Zato predlagam ,da pridete na plano z konkretnimi predlogi(podvozje:model... nosilnost...možnost tipizacije,
oprema:proizvajalec...model...dobavitelj...),tako bi prišli do predloga opremljenosti GE za posredovanje ob požarih v naravi. S to opremo naj bi se oporemile enote,katere so na območjih, kjer je ogroženost požarov v naravi.
Šminka, pa mislim da ni na vozilih,ampak v glavah nekaterih v društvih.Vsa vozila v garažah so namenjena posredovanju ob nesrečah,zato kakšna praska tudi na novem svetlečem vozilu ,ni za častno razsodišče.

[Dušan]

Po moje je najbolje za GVGP2 podvozje UNIMOG se dobijo različna podvozja kar se tiče največje skupne dovoljene mase. Tako, da lahko nosijo od 1000 do 5000l vode tako nekako je v tujini. Poleg tega se doda še najnujnejša oprema, ki je potrebna za gašenje požarov v naravi ( sekire, motorne žage, razpihovalci,nahrbtnjače...itd) Najdejo se tudi druga primerna podvozja MAN,Renault,IVECO.....

Za GVGP1 pa vsekakor LAND ROVER defender ali morda tudi podvozje TOYOTA ali kakšen NISAN, PUCH oz MERCEDES..... vse je tukaj odvisno v veliki meri od denarja.

[SAKI]

Slika verjetno zelo primernega vozila vendar za naše, ne terene ampak predpise - tipizacije vprašljivo.

[Tomkat]

Vem, da je že prežvečeno.
In da so razlogi za in proti.
In da je na koncu problem denar.
In da mogoče ni potrebno. (Kot tudi helikopter ali pa letalo ne. )

Pa vendar mi je malo padel v oči:

http://www.delta-team.com/vozila/terens ... velika.jpg

[Tomkat]

Aja, še kakšen podatek. Takšen bolj bistven.

Tehnične značilnosti
Motor
Tip: Enovaljnik, 4taktni, vodno hlajen, 5-ventilski
Prostornina: 660 cc
Prostornina rezervoarja za gorivo: 32 litrov
Menjalnik: V-jermenski UltramaticTM automatski + počasna prestava + vzvratna prestava
Pogon: Kardanska os

Šasija
Skupna dolžina: 2885 mm
Skupna širina: 1385 mm
Skupna višina: 1853 mm
Medosje: 1910 mm
Najmanjša oddaljenost od tal: 273 mm

Suha teža: 480 kg

Maksimalne dovoljene teže
Zadaj: 181 kg
Vlečna kljuka: 545 kg

Zraven pa prikolica o kateri smo mleli v eni drugi temi.

Tule

[Maverik]

mislim da za GVGP 1 so primerni vsi tej zgoraj našteti terenci, tudi t.i. " šminkarski japončki ". Iz prakse se jeizkazalo da so največje pomankljivosti pri teh terencih gume. Potrebne so kramparce

[Maverik]

aja še nekaj sem pozabu, TadejS imaš prav, toda je zastonj govorit ker da človek to dojame mora to poskusit in iz prakse sam priti do tega spoznanja, dokler bomo gledali vozila somo iz slik bojo vsa lepa in dobra v praksi pa se potem iskaže drugače.

[Mitja Gregorič]

Črpalka pa bi morala imet svoj lasten pogon...neodvisen od vozila...


bolj zdravo če kje ostaneš v okvari...

[MarkoŠ]

tipizacija GVGP1

GVGP1]

Malo gasilsko vozilo za gašenje gozdnih požarov GVGP-1

Pojem
Malo gasilsko vozilo GVGP-1 je vozilo, ki ima visokotlačno napravo, rezervovar od 300l do 800 i gasilskega sredstva, rezervovar za penilo, volumna 10% količine rezervovarja za vodo, visokotlačno črpalko 50 bar/90l/min in navijak s cevjo (fi 13 mm), dolžine najmanj 100m, iz težko gorljivih materialov.

Opredelitev in namen
Malo gasilsko vozilo je namenjeno prevozu osnovne enote za gašenje gozdnih požarov.Vozilo ima prostor za posadko 1+4 in prostor za gasilsko tehnično opremo. Vozilo je namenjeno za gašenje manjših in srednje velikih požarov v naravnem okolju ter za potrebe osnovne enote pri zahtevnejših intervencijah, kakor tudi za gašenje vseh začetnih požarov.

Mere vozila in oznake
Vozilo sme biti dolgo največ 5200 mm in visoko 2400mm,

Oznaka vozila je GVGP-1.

Tehnične zahteve
Vozilo mora imeti pogon 4x4 z možnostjo zapore diferenciala in redukcijo prestavnih razmerij.
Nosilnost vozila mora biti prilagojena skupni masi vozila.

Splošne tehnične zahteve so določene v DIN 14502 1.,2. in 3. del.

Seznam gasilske tehnične opreme za vozilo za gašenje gozdnih požarov GVGP-1:

- gasilna oprema: naprtnjača V-25 (3 kom), požarne metle (3 kom)
- cevi, armatura in pribor: hidrantni nastavek (1 kom), C cev (1 kom), ključ za nadzemni hidrant (1 kom), ključ za podzemni hidrant (1kom), prehodna spojka B/C (1 kom)
- sanitetni pribor: kovček s prvo pomočjo (1 kom)
- osvetlitev, signalizacija in zveze: ročna svetilka (2 kom), ročna radijska postaja (2 kom),
- delovne priprave in oprema: izpihovalniki (2 kom), motrna žaga (1 kom), rezervna veriga za motorno žago (1 kom) in ročno orodje za motorno žago (1 kom)
- ročno orodje: sekira (1 kom), kramp (2 kom) in lopata (1 kom)
- posebna oprema : posoda z rezervnim gorivom za žago in izpihovalnik

Še ena slika