MAN TGM 18.340 GCGP-2

[sassko]

No pa je le prišlo novo vozilo in to kar dve za PGD Povir in PGD Štjak, v občini Sežana. Nadgradnjo je izdelalo podjetje METTIS Inetrnational d.o.o. po tipizaciji GCGP-2.

[Primoz]

čestitke

kaj več pa bi se tudi lahko napisalo o vozilih

[Dušan]

Na primorskem so pa sami novi pravi gasilski "stroji" Upajmo, da bo še več slik teh dveh vozil in podatki. Zanima me cena dotično tega podvozja.

[zagii]

odlični vozili.
upam da bota dolgo in učinkovito služlila.

[mlakerk]

Odlični vozili
Naj dobro služita svojemu namenu

Na Primorskem pa res vedo,da morajo biti gasilci oprememljeni tako kot se ma za bit in da občine ne šparajo na dnarju tako kot pri nekaterih.

Tudi upam,da gredo takšna vozila v roke pravim društvom in ko se jih potrebuje,da imajo res kratek odzivni čas

[sassko]

Pozdravljeni,

cena posameznega vozila z opremo je 250.800, EUR, izdelalo ga je podjetje METTIS International d.o.o., v celoti pa stroške nabave krije občina Sežana.

Podvozje:
MAN TGM 18.340
Masa: 16.130 kg
Dolžina: 7150mm
Višina: 3210mm
Širina 2500mm
Moč motorja: 340km

Oprema v vozilu:

Prvi levi boks:

Elektro agregat 11kW
Kantica za rezervno gorivo D-2 5l
Kantica za rezervno gorivo benzin 20l
Razno ročno orodje:
Sekira
gasilska sekira
Macola
Žaga lokarica
Klešče za ščipanje žice

Motorna žaga:
Čelada za delo z motorno žago
Proti vrezne hlače 2 kos
Kotna brusilka
Kovček z ročnim orodjem
Kanister za gorivo in olje
Stativ z dvema reflektorjema po 1000W
Podaljšek 3x2,5 50m
Podaljšek 5x2,5 30m
Razdelilci 230V in 400V
Kapljevinske zaščitne obleke
Les za stabilizacijo
Hladilnik za pijačo
Žica za ometanje dimnikov
Prva pomoč
Cestini storžci

Zadnji levi boks:

Hitro napadalna cev fi 19mm za gašenje požarov v naravi
B-cev 6kos
D-cev 10 kos
armature

Zadnji boks črpalka:

Vgrajena črpalka proizvajalca ROSENBAUER NH25
Črpalka je elektronsko krmiljena preko pnevmatskih ventilov, omogoča doziranje penila ali retardanta v 0,5, 1 in 3 % mešanju preko fix mix sistema.
D-cevi visokotlačne 15 kos
Hidrantni nastavki B in C
Hidrantni ključi
Univerzalni ključ
Daljinec za upravljanje z vozilom, črpalko, svetlobnim stolpom in agregatom ki deluje v krogu 30m od vozila.

Rezervoar za vodo 5000l
Rezervoar za penilo 250l
Rezervoar za retardant 250l

Desni prednji boks:

Baterijske svetilke 4 kos
Dihalni aparati 4 kos
Nadtlačni prezračevalnik
Rezervne jeklenke 6,8l 4 kos
Rezervne jeklenke 6l 2 kos
Maske za dihalni aparat 4 kos
Rešavalne maske 2 kos
Komplet za čiščenje dimniških tuljav
4 delna zložljiva nosila
Zajemalna nosila z oporo za glavo in pasovi
Tirfor 1,6t

Zadnji levi boks:

Navijak fi 25mm dolžine 60m
C-cevi 10 kos
cevna košara 3x15m C-cevi 2 kompleta
Aramature za proizvodnjo pene
Penilo 2x20l

Poleg naštetega je še:
Nahrbtnik mediteran
Izpihovalnik
Potopna črpalka
Gasilni aparati
4-delna stikalna lestev
povezovalni A del za stikalno lestev
Ročno orodje
Top s pretokom 1350l pri 10 bar

[Matej B.]

original takšno vozilo le da z oznako GVC 24/50 bi potrebovalo naše društvo.
Dajte mi reči kako se vozilo obnese s temi terenskimi pnevmatikami in ali ste se vi ali nadgraditelj odločili za prečno postavitev rezervoarja?

[sassko]

Vozilo s terenskimi pnevmatikami ima drugačen stil vožnje in občutkov kot cestna pnevmatike, če ga še niste vozili zna bit vsaj na začetku zelo čuden občutek. Prečna ali vzdolžna postavitev cisterne je odvisna od opreme ki jo nameravate vgraditi ter izbira podvozja (nosilnost posamezne osi). Pri MAN-u je zadnja os lahko obremenjena 10500kg sprednja pa 7500kg, AXOR pa 9000kg zadaj in 9000kg spredaj. Pri vzdolžni postavitvi cisterne ne potrebno vedeti da sprednja dva boksa ne omogočata vrtljivih sten pa tudi daljše orodje ne gre noter. Pri nas so bile odprte obe možnosti, za prečno postavitev pa smo se odločili v sodelovanju s konstrukterji proizvajalca, zaradi namesttve določene opreme.

[Matej B.]

Mi iščemo točno takšno vozilo, le da z oznako GVC 24/50. Bo pa to zamenjava za starega GVC 16/40 Tam 130, letnik 1983. V garaži imamo še vozili GVC 16/24 MB Unimog ter GVM MB Sprinter. Izkušnje s terenskimi pnevmatikami imamo, saj jih imamo na Unimogu. Je pa res da se sama vožnja malo razlikuje, od tiste s cestnimi pnevmatikami. So pa te terenske pnevmatike zakon za razno razne makadame, neutrjene poljske poti, seveda ob sodelovanju s pogonom na vsa kolesa, zapore diferencialov itd...
Na vseh GVC-jih večje tonaže (16 in več ton) do zdaj nisem nikjer opazil enojnih koles zadaj ter terenskih pnevmatik. Sedaj pa vidim da je to možno na vozilu z 18 tonskim podvozjem. Tako da iz tega vidika je takšno vozilo za naše krajevne potrebe zelo zanimivo.
Imate v sprednjih dveh boksih kakšno daljšo gasilsko reševalno orodje, katero npr. ob vzdolžni postavitvi rezervoarja ne bi šlo v 3 bokse ob straneh?
Rezervoar je iz nerjaveče kovine ali izdelan iz umetnih mas (plastika)?

[Matej B.]

@ sassko: ali ste pri izbiri vozila, nadgradnje ter opreme upoštevali tipizacijo za GVC 24/50?? Oprema vašega GCGP-2 ter sama nadgradnja je skoraj identična kot za GVC 24/50. Sem gledal v Tipizaciji gasilskih vozil in nikjer ni dotično napisano kakšno podvozje, kakšna specifična nadgradnja ter oprema naj bi bila predpisana za GCGP-2 (le črpalka ter količina vode).

[Primoz]

@ sassko: ali ste pri izbiri vozila, nadgradnje ter opreme upoštevali tipizacijo za GVC 24/50?? Oprema vašega GCGP-2 ter sama nadgradnja je skoraj identična kot za GVC 24/50. Sem gledal v Tipizaciji gasilskih vozil in nikjer ni dotično napisano kakšno podvozje, kakšna specifična nadgradnja ter oprema naj bi bila predpisana za GCGP-2 (le črpalka ter količina vode).

kot si že sam ugotovil je zahtevana oprema vozila GCGP-2 ista kot v vozilu GVC 24/50. Razlika je v podvozjih (kolesa) in dodatnih zaščitah, ter tu pa tam kakšni maleknosti...

Zakaj tako? Ker so ta vozila novost pri nas in bo recimo temu čas pokazal, kaj točno se še rabi v takih vozilih oz. kaj je 'odveč'.

[Matej B.]

@Primoz: opreme nikoli ni "odveč", četudi se morda kak kos uporabi 1x letno. Glavno da je čim več opreme v vozilu in da služi svojemu namenu. A ti mogoče veš, če so po tipizaciji dovoljena enojna kolesa na zadnji osi ter terenske pnevmatike na GVC 24/50?

[Primoz]

@Primoz: opreme nikoli ni "odveč", četudi se morda kak kos uporabi 1x letno. Glavno da je čim več opreme v vozilu in da služi svojemu namenu. A ti mogoče veš, če so po tipizaciji dovoljena enojna kolesa na zadnji osi ter terenske pnevmatike na GVC 24/50?

Ravno zaradi tega sem uporabil ""

Ne razumem zakaj vztrajaš pri GVCju, če je za vas sprejemljiva opcija GCGP?

[Matej B.]

Po kategorizaciji gasilskih enot nam pripada GVC 24/50 (smo III.kategorija). Karkoli bomo nabavili, mora imeti cisterno s 5000 litri vode, ker pomagamo še sosednjim društvom, ki imajo GVC-je 16/24 ter 16/25. S tega vidika je nujno da se pripelje s sabo večja količina vode. Haloško območje je specifika. Še veliko kilometrov neutrjenih makadamskih poti, s tem težja dostopnost do posameznih objektov, pogosti zemeljski plazovi, vodovod je, a ponekod je na hidrantih še vedno preslab tlak. Zato je nujnost, da se s sabo pripelje večja količina vode. Alternative GVC 24/50 bi tako bile AC 16/50 ali AC 24/50 ter sedaj to GCGP-2. Če ne bo šlo s prvo varianto (GVC), bomo šli pa na te naslednje. Vsekakor pa računamo, da bomo vozilo izdobavili najkasneje v drugi polovici 2013. Do takrat pa bomo dodobra preštudirali vse opcije.

[sassko]

Kar se tiče tipizacije sen po pravici povedano že malo pozabil, kolikor se spomnim za nazaj je za GCGP-2 bilo določeno da mora biti balonar pogon 4x4, količina vode od 4000l do 9000l in posadka 1+2. Glede opreme, ki ne bi šla v prve bokse pri vzdolžno postavljeni cisterni, teleskopske lestve, nosila, zajemalna nosila. Seveda obstajajo možnosti da se ta oprema namesti tudi drugače. Oprema v našem vozilu je za gašenje gozdnih požarov in tudi za gašenje stavbnih požarov ter ostale tehnične intervencije. Razlika med GVC IN našim je že v količini cevi ki so nameščene v zadnjih dveh boksih.