Tudi pri nas smo si ga lahko ogledali v živo. Nekaj slikc si lahko ogledate na naslednji povezavi: http://pgd-postojna.si/Eurocopter06.htm
Srečno in da bi se čim manjkrat srečevali na intervencijah.
Pri vsem razmetavanju denarja za vojsko in podobne traparije bi verjetno bilo pametno, da to plovilo kupimo. Glede na to, da je ekipa NHP v treh letih opravila čez 500 posredovanj bi bilo verjetno smiselno.
Lep preostanek dneva vam želim.
Janez Tratnik, GSM: 041 587 444.
______________________________________
Kot gasilec se rodiš in večno ostaneš!
Gasilce rajši pokličite prehitro kot prepozno!
Janez pomiri se. To da je najet je poslovna poteza, slej ko prej bodo kupljeni, ampak ne 10 let stare mašine ampak nove. Če je nov začetek naj bo nov.
Prosim ne mešat denarja od vojske, policije s tem. To je čisto svoja branža. Vojska bo še vedno metala denar v zrak (kdor je obkrožu ZA NATO, naj si tu zamisli), policija se denarno gledano sama sebe izplača, HNMP bo pa kot je treba, privatni operater na subvenciji vlade. Kot se tudi spodobi.
Interes vojske in policije je da se te naloge prenesejo na drugega operaterja. Predvsem gre to na račun razpoložljivosti. Kako boš pojasnil zakaj ni helikopterja na nujni policijski nalogi če je na reševanju, in obratno. Vse je stvar razpoložljivosti in s tem novim operaterjem se to reši.
Gorsko reševanje bo pa še nekaj časa ostalo v domeni policije ker so še razpoložljiva sredstva in helikopterji.
No ja hvala bogu takega helikopterja, vojska je pilotni projekt izpeljala odlično in upam, da se bo AMZS tudi tako izkazal. Teme nisem najbolje spremljal pa me nekaj zanimama. Verejtno ostajajo kanali komuniciranja preko UKV zvez z helikopterjem enki ZARE 33 oz. ZARE 34. Ali ima to plovilo mogoče kakšne omejitve, ki jih Bell-i nimajo oz. prednosti? Kako je z časi leta ali ostajajo od sončnega vzhoda do zahoda? kakšna je posadka HNMP? Koliko pacientov lahko prevzamejo?
Helikopterja sta med seboj v različni kategoriji zato ju ni mogoče primerjati, performanse se odločno razlikujejo. Pa ocena dosega pri 135 tudi ni realna, ker ne tankajo polno, zaradi zelo verjetne prekoračitve skupne vzletne mase.
EC 135 (Bell 412)
Posadka: 1 (2)
Capacity: 7 (15)
Length: 12.16 m (12.7 m)
Main rotor diameter: 10.20 m (14.02 m)
Height: 3.62 m (4.57 m)
Main rotor area: 81.7 m² (154.4 m²)
Empty: 1,465 kg (3,066 kg)
Maximum takeoff: 2,835 kg ( 5,397 kg)
Powerplant: 2x 435 kW (2x671 kW)
Maximum speed: 259 km/h (241 km/h)
Range: 595 km (745 km)
Service ceiling: 3,045 m (6,096 m)
Posadka sedaj je: pilot, zdravnik, 2 tehnika
Čas delovanja bo ostal od vzhoda do zahoda, ne bodo reševali ponoči ker nimajo ne šolanja ne opreme za NVG, vizuleno je pa naloga veliko prezahtevna zaradi nepreglednosti terena v temi.
Za frekvence pa ne vem. 34 je GRS.
Helikopter potrebuje za pristanek 20x20m ravnega čistega prostora. Ima pa seveda neprimerno boljše pogoje za namestitev poškodovanca-pritrdišča za nosila kot vojaški helikopter.
Vodja pilotov pa je naš stari znanec in res izkušen pilot. Helikopter so si naši gasilci že ogledali in spoznali načine vkrcavanja poškodovancev z zadnje strani.
Kanal 34 pa ni kanal GRS ampak rezerviran kanal helikopterjev.
V navodilih piše da zavarovanje kraja pristanka vrši policija ali gasilci ampak do sedaj nismo dobili nobenih konkretnih navodil.
Darko
