Forum Gasilci.org

kako je zdej s tole tipizacijo VWja?
gre skozi, al nee?? sem videl že kar nekaj vozil 2.5TDI 4motion tipiziranih. kot GVM-1, le kako jim je uspeko?????

če vprašate mene, je VW edini primeren stroj za intervencijske namene, kar se tiče vzdržljivosti, kvalitete in same trakcije ter lege na cesti...
in tudi z vidika vzdrževanja je bistveno manj štroškow (izrednih) kot pa z kakšnimi "francozi in italjani". Naj kot dokaz samo to dodam, da sem na lastne oči videl dva T4 reševalcev z Obale, katera sta na števcu imela čez 900.000km. predpostavimo da so vse te kilometre prišponali z gasom do podna, in da niso nikoli "ogreli" motorja... torej???? kateri Jumper, Trafic, Master, naredi kot intervencijsko vozilo 900.000km? GA NI!!!

Boris kolikor vidim je to pr tebi bolj stvar okusa. Vozila, ki jih primerjaš so v drugih državah morda pogosteje uporabljena kot intervencijska in tudi tam opravijo težko delo. Prav tako kot si omenil VW ne bi zdržal tega z rednim servisiranjem tako kot ostali ne. Pri omenjenem vozilu pa dvomim da so vsi km, ki so opravljeni resnično tudi intervencijski s temi vozili se opravljajo tudi drugi prevozi je pa res,da so ta vozila dnevno v uporabi in res opravijo veliko km.

-boris- napisal/-a:kako je zdej s tole tipizacijo VWja?
gre skozi, al nee?? sem videl že kar nekaj vozil 2.5TDI 4motion tipiziranih. kot GVM-1, le kako jim je uspeko????? ...........

Tole bi lahko ivo bolj podrobno razložil?

Zabavko napisal/-a:Odločili smo se, da zamenjamo dotrajano vozilo GVM.
Prosil, bi vas, v kolikor je bil že kdo pred dilemo. Kaj predlagate VW Transporter ali Renault Trafic.
Vozilo bi bilo GVM, 8+1 sedežev, seveda povišano.
Kaj predlagate? Imate kake dobre ali slabe izkušnje?
Hvala za vsako informacijo in predlog!
Lep pozdrav

Ob nakupu-odločitvi, pa sporočim rezultat in slike!

Zabavko držite se tipizacije , mi smo leta 2005 nabavljali GVM1 sprinterja 4x4 ker pač imamo gorat teren . Sam se bolj navdušujem v vašem primeru za Transporterja , če pa želiš ti lahko še kaj povem iz izkušenj ki sem jih dobil pri nabavi tako vozila GVM1 in GVC 24/50,kontaktiraj me na ZS lahko priložiš tel . št.

toma napisal/-a: Zabavko držite se tipizacije , mi smo leta 2005 nabavljali GVM1 sprinterja 4x4 ker pač imamo gorat teren . Sam se bolj navdušujem v vašem primeru za Transporterja , če pa želiš ti lahko še kaj povem iz izkušenj ki sem jih dobil pri nabavi tako vozila GVM1 in GVC 24/50,kontaktiraj me na ZS

Toma če si prebral celo temo, bi videl da so že kupili Renault - Masterja.

Pozdravljeni

Os septembra 2006, je možno tudi v Slovenji kupiti kombija VW-Transporter 2,5 TDI DMR 4MOTION (to je pogon 4x4), z dovoljeno skupno maso do 3200 kg. Povečano nosilnost je potrebno doplačati.
Za GVM-1 je primeren le takšen s povečano nosilnostjo. Do sedaj sta v Sloveniji izdelani dve taki vozili. Tehtanja so pokazala da je podvozje primerno.
Do tega smo prišli po kar nekaj razgovorih s prodjalacem v Sloveniji.
Zakaj ni prišlo do tega že prej, naj odgovorijo trgovci, več kot dopovedovat se pač ne da.
Podvozje je že tudi uvrščeno na seznam primernih podvozij. Obnovljen seznam primernih podvozij bo na razpolago v kratkem. V zadnjih nekaj mesecih je namreč večina proizvajalcev ponudila nove različice vozil, pa je tako nekaj več dela.
Ivo

ivo napisal/-a:Pozdravljeni

Os septembra 2006, je možno tudi v Slovenji kupiti kombija VW-Transporter 2,5 TDI DMR 4MOTION (to je pogon 4x4), z dovoljeno skupno maso do 3200 kg. .... Ivo

Ej, da popizdiš, kako je mogoče sedaj kar naenkrat povečat skupno maso pri transporterju na 3,2T v mesecu marcu pa to ni bilo možno pri istem tipu vozila s tem da jih niso nič spremenili. Banda trgovska vsi so za pred , mater sem jezen. Jao banda ....

ivo napisal/-a:Do tega smo prišli po kar nekaj razgovorih s prodjalacem v Sloveniji.
Zakaj ni prišlo do tega že prej, naj odgovorijo trgovci, več kot dopovedovat se pač ne da.

Nekaj podobnega se dogaja tudi pri Nissanu. Naša Navara, kupljena v Nemčiji ima NDM 3.210 kg, če jo pa kupiš pri nas, pa ima 2.805 kg. Če upoštevaš, da je samo vozilo težko nekaj kg čez dve toni, ima Nemška različica 50% več nosilnosti.

Pol pa ni primerna za GVGP-1, pa Ivo se mora jezit...

Mal izven teme...

lp Jani

Pozdravljeni

Fantje ne se jezit. MIslim da je članstvo SLO v EU tudi naredilo svoje. Podobno je bilo s Sprinterji pri MB, V SLO je imel dovoljeno skupno maso 4600 kg, v Avstriji in Nemčiji pa 4900 kg. Pri GVV-1 bi 300 kg zelo prav prišlo. Koliko sem poslal mailov pa telefoni, pa nič. So pa mi pri nekaterih tgovcih pokazali kaj ijm dovoli tovarna prodajati, tako da malo so jih po mojem tovarne držale.
Je pa še eno. Prodajalci naredijo v SLO tako imenovano tipsko homologacijo, ki pa ni poceni. Verjetno jih potem homologacija za tipe vozil, ki jih je malo ne zanima kaj dosti. ( V SLO smo v letu 2006 kupili gasilci le 8 vozil VW)
Mislim da bo sedaj kaj bolje, pustimo se presenetit upam da prijetno..
L.P.I

No in eno izmed teh osmih vozil je tudi naše.

Glede na Ivotovo razlago nosilnosti pri VW transporterju 4motion v tujini in pri nas, ter da je bil s zadevo seznanjen bi se lahko tudi komisija pri naši krovni organizaciji malo prilagodila oz. bi lahko bila bolj "prožna".

In če bi lani kupili VW transporterja 4motiona v Nemčiji s homologacijskimi papirji na 3,2 T, bi šlo na gasilski tipizaciji brez problemov skozi?

Pa naj mi g. Ivo ne zameri saj sva imela že lani tak čas nekaj kar ostrih tel. pogovorov pa sva se koncu vseeno vse zmenila samo mi smo ostali brez 4motiona.

Odgovor za TONA:
Hvala za predlog in POMOČ!
Vendar naše vozilo že kar nekaj časa pridno služi namenu!
In mislim, da smo zadeli, ko smo kupili Master-ja
Je neprimerno večji. Res da so napram VW vozne lastnosti slabše, vendar nam je prostor že prav prišel in ne 1x!

Torej mi (jaz) zadovoljno vozimo Master

Lep pozdrav!
In ugodne nakupe VSEM!

-boris- napisal/-a:kako je zdej s tole tipizacijo VWja?
gre skozi, al nee?? sem videl že kar nekaj vozil 2.5TDI 4motion tipiziranih. kot GVM-1, le kako jim je uspeko?????

če vprašate mene, je VW edini primeren stroj za intervencijske namene, kar se tiče vzdržljivosti, kvalitete in same trakcije ter lege na cesti...
in tudi z vidika vzdrževanja je bistveno manj štroškow (izrednih) kot pa z kakšnimi "francozi in italjani". Naj kot dokaz samo to dodam, da sem na lastne oči videl dva T4 reševalcev z Obale, katera sta na števcu imela čez 900.000km. predpostavimo da so vse te kilometre prišponali z gasom do podna, in da niso nikoli "ogreli" motorja... torej???? kateri Jumper, Trafic, Master, naredi kot intervencijsko vozilo 900.000km? GA NI!!!

še to se pozanimaj koliko motorjev so zamenali

sem kontaktiral s trgovcem na Porsche Ljubljana na Bravnicarjevi, in pravi mozakar, da se resnicno da dvignit skupno maso na 3200kg tudi pri 4motion-u.. najverjetneje se bomo u nasem drustvu kar odlocli za nakup.

comendatore napisal/-a: še to se pozanimaj koliko motorjev so zamenali

pri 900in nekaj tisoc je spustu kompresijo tretji cilinder. vmes niso menjavali nic!

Pozdravljeni!
Zanima me kje bi dobil seznam primernih podvozij za GVM.

pgd_babici napisal/-a:Pozdravljeni!
Zanima me kje bi dobil seznam primernih podvozij za GVM.

Tule. http://www.gasilec.net/ul-priloge/Pregl ... VOZILA.doc