Gorenje Nevarne snovi Teh. reševanje Gašenje Ostalo Ljubljanski gasilec
Slike gasilskih domovForumGalerijaO spletišču
Glavni meni
Prijava
Uporabniško ime:

Geslo:

samoprijava

Pozabljeno geslo?

Registrirajte se!
Iskanje
Kdo je online
5 uporabnik(-ov) online

člani: 1
gosti: 4

pesek, več...
Slovenija : Motorji za gasilce krešejo iskre – bi res pomagali reševati življenja?
Objavil pes - 20.12.2016 8:00:33 (622 x prebrano) Novice tega avtorja

Motorji za gasilce da ali ne - burna razprava se vleče že vsaj desetletje. Gasilska zveza Slovenije naj bi testiranju in uporabi nasprotovala in vsa leta ponavlja, da operativno delovanje zahteva timsko delo gasilske enote. Mitja Vilar se na drugi strani z nekaj somišljeniki trudi motor spraviti vsaj v fazo preizkusa.

Inovator in podjetnik Mitja Vilar se
že več let bori, da bi gasilske enote po Sloveniji na intervencijah
začele uporabljati motorje. Trdi, da bi z njimi v primeru požara ali
nesreče, še posebej na avtocestah, na kraj dogodka prispeli bistveno
hitreje ter tako privarčevali dragocene minute. Po Vilarjevem mnenju bi
na motor, ki sicer v svetu ni nikakršna novost, lahko namestili vsaj
škarje za razrez in peno za gašenje, če že nič drugega. Gasilska zveza
ter Uprava za zaščito in reševanje RS nimata posluha za njegove
predloge, pravi Vilar in organizacijama očita, da "izuma" nočeta niti
testirati.

Matjaž Klarič iz Gasilske zveze
Slovenija pravi, da so Vilarjev predlog v preteklosti že obravnavali na
sestanku, ki so se ga udeležili člani prostovoljnih in poklicnih
gasilskih društev, pa tudi predstavniki Uprave za zaščito in reševanje
ter Štaba za civilno zaščito. Že ves čas ponavljajo, da uporaba motorja
za gasilske intervencije ni primerna. Operativno delovanje namreč
zahteva timsko delo gasilske enote, ki za prihod na intervencijo
potrebuje primerno vozilo, s katerim se lahko na kraj dogodka pripelje
tako celotna gasilska enota kot tudi vsa oprema, potrebna za
interveniranje. "Načela gasilske taktike zaradi varnosti in
uspešnosti dela gasilcev določajo nastop gasilcev na intervenciji
najmanj v gasilski skupini, ki šteje vsaj tri gasilce, kar je
opredeljeno tudi v Pravilih gasilske službe (Uradni list RS, št. 52/10)
," razlaga Klarič in dodaja: "Čas
prihoda gasilcev na intervencijo je odvisen od prometnih razmer, ki so
ob nastanku prometne nesreče zelo različne, zato te čase poskušamo čim
bolj skrajšati z operativnim in alarmnim načrtom, v katerega so
vključene različne gasilske enote, ki delujejo v bližini kraja nesreče
in lahko na intervencijo pridejo iz več smeri ter se tako izogibajo
nastalim prometnim zamaškom
."

Motor

Motorji za gasilce krešejo mnenja. Večina gasilcev je kljub vsemu proti njihovi uporabi. (Foto: Mitja Vilar)

Prihod zgolj enega gasilca na intervencijo bi pomenil
nedopustno izpostavljanje nevarnosti. En sam operativec nikakor ne more
uspešno delovati in s tem ogroža najprej lastno varnost, pa tudi varnost
udeležencev v nesreči, opozarjajajo številni poklicni ter prostovoljni
gasilci. "Reševanje v prometnih nesrečah zahteva usklajeno delovanje
večih gasilcev, ki v skupinah opravljajo pomembne in zahtevne naloge
zavarovanja kraja nesreče, postavitev požarnega varovanja in samega
reševanja potnikov iz poškodovanih vozil. Teh nalog en sam gasilec ne
more opravljati, še posebej pa to velja v nesrečah, povezanih s predori,
ki zaradi svoje specifičnosti in nevarnosti zahtevajo še posebne
varnostne ukrepe in usklajeno delo večih gasilskih enot
," v imenu Gasilske zveze Slovenije pojasnjuje Matjaž Klarič.

Mitja
Vilar na drugi strani trdi, da hierarhični sistem, v katerega so vpeti
gasilci, ne dopušča uvajanja novih pridobitev in kategorično vztraja pri
obstoječih rešitvah. Morda bo gordijski vozel pomagala presekati
Gasilsko-reševalna služba v Kranju. Matej Kejžar,
poveljnik kranjske gasilske operative, nam je namreč dejal, da osebno
zagovarja testiranje motorja za gasilce. Vsaka nova stvar, pravi,
zahteva določen čas, da se bodisi s pozitivnimi rezultati prepriča
tiste, ki so proti, bodisi dokaže, da je zadeva neuporabna. "Problem
v Sloveniji je v pravilih operativne gasilske službe, ki predpisujejo
določeno število gasilcev za določena posredovanja. A če gledam iz čisto
vsakdanjega življenja, je pri nesreči treba pomagati na vsak način in
motorist bi bil na mestu nesreče prej kot ostala gasilska mehanizacija. S
svojimi osnovnimi ukrepi, z opremo, ki bi jo imel na motorju in z
osebno varovalno opremo, bi bil pomemben dejavnik pri zagotavljanju
hitrejše pomoči
," pravi Kejžar.

Motor

Gasilska zveza Slovenije motorjev noče in ponavlja, da uporaba za gasilske intervencije ni primerna. (Foto: Mitja Vilar)

Gasilci motoristi precej bolj ogroženi na cestah

Kejžar
ob tem izpostavlja izredno pomemben dejavnik, namreč visoko stopnjo
ogroženosti gasilca motorista. Ta bi bil namreč precej bolj neopazen na
cestišču in posledično izpostavljen nesreči. "Ne upam si
predstavljati, da bi se na testiranju ali kasneje pri uporabi motorja
zgodila nesreča in bi moral družini ponesrečenega gasilca sporočiti
slabo novic
o."

Vilarjeve očitke, da v tujini motorje že
uporabljajo in to uspešno, je Matjaž Klarič z Gasilske zveze Slovenija
zavrnil. V primerljivih tujih gasilskih organizacijah motornih koles ne
uporabljajo za gašenje in reševanje v primeru požarov in drugih nesreč,
saj "z njimi namreč ne morejo zagotoviti osnovnih operativnih taktičnih zahtev za varno izvajanje gasilskih nalog." Kejžar nam je na drugi strani naštel kar nekaj dobrih praks iz tujine: "Hrvati
uporabljajo motorista na avtocesti in najbrž ne bi šli v tako stvar, če
ne bi pred tem izvedli testiranj in se odločili na podlagi pozitivnih
primerov iz tujine. Grčija uporablja motorje za oceno na terenu,
Luksemburg pa motorista za večje prireditve, za spremljanje športnih
prireditev, koncertov in sejmov. V Belgiji se je motor zaradi lažjega
manevriranja izkazal za koristnega v urbanih središčih, ob prometnih
konicah in na avtocestah, pa tudi za preventivne oblike dejavnosti
."

Na
drugi strani so na Dunaju imeli gasilca motorista vse dokler ni prišlo
do nesreče, v kateri se je eden od udeležencev smrtno ponesrečil,
uporabo motorjev so potem ukinili, je razložil Kejžar. Morda je ravno to
vzrok, da je večina gasilcev proti uporabi motorjev. A pri vsaki stvari
v življenju je tako, da dokler je ne preizkusimo, ne prepoznamo njenih
dobrih in slabih plati, zaključuje Matej Kejžar.


Vozila na voznem pasu se morajo razvrstiti na desno
stran do robne črte, vozila na prehitevalnem pasu pa na skrajno levo
stran do robne črte. (Dars)

 V razmislek ...

O motorjih najbrž
sploh ne bi bilo potrebno razglabljati, če bi se na avtocesti pa tudi
drugod vsi vozniki znali pravilno razvrstiti in tako omogočili vsem
gasilskim in reševalnim vozilom prost dostop (tudi do predora). S
pravilno razvrstitvijo vozil ob zastoju na avtocesti namreč povečamo
možnost preživetja poškodovancev tudi do 40 odstotkov, opozarjajo na
spletni strani Darsa: "Razvrstitev vozil v primeru prometne nesreče
na avtocesti pomembno vpliva na reševanje poškodovanih, zato ob vsakem
zastoju upoštevajte pravilo o razvrščanju vozil
."

Na drugi
strani je pereče vprašanje tudi, kdo bi oz. bo prevzel odgovornost v
primeru kakršne koli nezgode pri testiranju ali kasneje pri uporabi
motorjev.

http://www.24ur.com/novice/slovenija/motorji-za-gasilce-kresejo-iskre-bi-res-pomagali-resevati-zivljenja.html

Ocena: 0.00 (0 glasov) - Ocenite to novico -
Lastnik komentarja je objavljalec. Nismo odgovorni za njihovo vsebino.
Kategorije novic
Naj objavljalci
1 pes 910
2
Varing
889
3
BAČO
718
4 Peter 551
5
Mitja
493
6
gobi
450
7
stoplopar
336
8
grzetic
284
9 himi 269
10
johenson
224
Naj novice
© Gasilci.org. Vse pravice pridržane.