Forum Gasilci.org

Prvič:
Predmetno vozilo je TAM 125 T10 4 x 4 z dvignjeno šasijo, tako da vožnja skozi vsak zavoj izgleda, kot da delam norijo po cesti. Za ilustracijo norije po vašem vam povem, da hitreje kot 65 km/h po ravni cesti polna sploh ne gre! Kot je bilo povedano ima cisterna volumen 5000 l ima pa prekatne stene prečno in delno tudi vzdolžno, tako da se jo na volanu odlično čuti.
Drugič:
Bil sem tam praktično na začetku, ko je bila samo preška kombinirka in njihov jeep, saj tam (kje točno pa ne bom povedal) delam!
Ko sem na požarišču izpraznil prvič, so se radovedneži šele začeli nabirati. Po dvajsetminutni vrnitvi (celo popoldne in večer sem vozil po javnih prometnih površinah z vključenimi zvočnimi in svetlobnimi opozorilnimi znaki) je bil na ovinku pri vratarnici že prisoten policist, ki je skrbel za varnost radovednežev.
Tretjič - o nujnosti čim hitrejše dobave vode:
Podjetje Fibo, kjer se je požar omejil, ima tudi skladišče lahkohlapnih vnetljivih snovi. Glede na to, da je obstajala velika možnost eksplozije (naslednji dan, ko smo prekladali PVC kantice, so bile vse napihnjene, nekatere tudi deformirane od vročine), si nihče ni smel dovoliti, da vode zmanjka.
Bronto od GBL, katerega sem napajal, je hladil steno skladišča vnetljivih snovi in gasil, kolikor je bilo kljub visoki temperaturi možno. Situacija je bila resna, zelo, zelo resna! Ne mislim tu razglabljati, zakaj je padel pritisk v hidrantnem omrežju, zakaj se ni napeljala veriga iz reke Sore, zakaj je prišel še Bronto iz Kranja (prišel je najbrž zato, ker je voznik druge platforme GBL zadel v robnik in utrgal hidravliko oporne roke) itd.
Da se omejim na tisto, kar me je pravzaprav izzvalo:
Ovinek pri vratarnici sem vedno speljal s tako hitrostjo, da nisem ogrožal nikogar! Če niste sedeli pri meni v kabini, potem o tem ne morete soditi. Kot je dejal predhodnik: Tovornjak ni bil na meji svojih zmogljivosti! Po prevoženih cca. 1 mio. km človek že ve, kaj dela. Sicer pa: Ko so začeli snemati sem bil tam že drugič ali tretjič zato sem vsakič, ko sem se vračal, vedel kaj me čaka ( po eni strani zaparkiran pločnik in rob vozišča ter radovedneži na obeh straneh ceste), enkrat sem se moral praktično ustaviti, ker je gospodič radovednež sedel na robniku z nogami na vozišču in se mu je komaj zljubilo vstati in se umakniti....

Debata o vsem tem je z moje strani zaključena.

Lepo povedano!
Je pa tudi res da je vedno strah tiste ki ne držijo volana.

sicer mi pa ni jasno zakaj so se vsi spravili nad to "nemogočo vožnjo"!meni zgleda v redu.vsak voznik gas.vozila mora vedeti njegove meje zmogljivosti-jaz sem pred časom ko sem imel priložnost sprobal naš GVM za katerega sem zadolžen in ga tudi dosti prevozim na prirejenem dirkališču bivšega JLA letališča v Cerkljah na Dolenjskem.je pa res da ni treba pretiravati.glede občinstva pa je vedno enako:nekateri se lepo umaknejo nekatere moraš pa praktično povozit da se umaknejo.

Pridružujem se "gubini" in ostalim isto mislečim VOZNIKOM! Zdi se mi namreč narobe, da nas ocenjujejo gledalci in ostali nepoklicani! Tudi sam vozim več različnih gasilskih vozil in čisto vsako ima drugačne karakteristike. Kot vozniki, pa vsak najde svojo tehniko in omejitev glede na vrsto vozila!

LP Robi

Najlepša hvala

No, da dodam še kakšno sliko:

Obravnavani šofer napisal/-a:Prvič:
Predmetno vozilo je TAM 125 T10 4 x 4 z dvignjeno šasijo, tako da vožnja skozi vsak zavoj izgleda, kot da delam norijo po cesti. Za ilustracijo norije po vašem vam povem, da hitreje kot 65 km/h po ravni cesti polna sploh ne gre! Kot je bilo povedano ima cisterna volumen 5000 l ima pa prekatne stene prečno in delno tudi vzdolžno, tako da se jo na volanu odlično čuti.
Drugič:
Bil sem tam praktično na začetku, ko je bila samo preška kombinirka in njihov jeep, saj tam (kje točno pa ne bom povedal) delam!
Ko sem na požarišču izpraznil prvič, so se radovedneži šele začeli nabirati. Po dvajsetminutni vrnitvi (celo popoldne in večer sem vozil po javnih prometnih površinah z vključenimi zvočnimi in svetlobnimi opozorilnimi znaki) je bil na ovinku pri vratarnici že prisoten policist, ki je skrbel za varnost radovednežev.
Tretjič - o nujnosti čim hitrejše dobave vode:
Podjetje Fibo, kjer se je požar omejil, ima tudi skladišče lahkohlapnih vnetljivih snovi. Glede na to, da je obstajala velika možnost eksplozije (naslednji dan, ko smo prekladali PVC kantice, so bile vse napihnjene, nekatere tudi deformirane od vročine), si nihče ni smel dovoliti, da vode zmanjka.
Bronto od GBL, katerega sem napajal, je hladil steno skladišča vnetljivih snovi in gasil, kolikor je bilo kljub visoki temperaturi možno. Situacija je bila resna, zelo, zelo resna! Ne mislim tu razglabljati, zakaj je padel pritisk v hidrantnem omrežju, zakaj se ni napeljala veriga iz reke Sore, zakaj je prišel še Bronto iz Kranja (prišel je najbrž zato, ker je voznik druge platforme GBL zadel v robnik in utrgal hidravliko oporne roke) itd.
Da se omejim na tisto, kar me je pravzaprav izzvalo:
Ovinek pri vratarnici sem vedno speljal s tako hitrostjo, da nisem ogrožal nikogar! Če niste sedeli pri meni v kabini, potem o tem ne morete soditi. Kot je dejal predhodnik: Tovornjak ni bil na meji svojih zmogljivosti! Po prevoženih cca. 1 mio. km človek že ve, kaj dela. Sicer pa: Ko so začeli snemati sem bil tam že drugič ali tretjič zato sem vsakič, ko sem se vračal, vedel kaj me čaka ( po eni strani zaparkiran pločnik in rob vozišča ter radovedneži na obeh straneh ceste), enkrat sem se moral praktično ustaviti, ker je gospodič radovednež sedel na robniku z nogami na vozišču in se mu je komaj zljubilo vstati in se umakniti....

Debata o vsem tem je z moje strani zaključena.

Da, drugi bronto iz kranja je prišel zaradi uničene hidravlike.

Šofer, nisem dvomil v to, da ne bi vedel kaj delaš. Če si šofer tovornjaka, imaš verjetno kar nekaj izkušenj o vožnji le-teh, zato tudi veš kaj lahko in kaj ne. Vsakakor pa je dobro, da si se tu oglasil.

Vsekakor pa so mokre vaje premalo, glede na to, kaj se zgodi, če je prisoten tudi ogenj, ne le dim. Na vajah se opravlja bolj "na easy", pri požaru pa si tega ne moreš privoščiti.

tistile fant v gasilski polovični zaščitni opravi pa nič kaj ne paše na intervencijo ne glede na to da ni bil neposredno udeležen pri gašenju vsi poznamo pravila in se jih raje držimo že zaradi lastne varnosti!!!

Zbiljc a mi lahko svoje fotke pošlješ na moj mail vrsho@siol.net? Bi te res prosil, saj bi dal rad like v arhiv društva.

Kaj je narobe na sliki?

To da gasilec na sliki dela sam namesto v paru. Upam da se nisem zmotil.

Slika iz Dela. Sem si jo tudi jaz podrobno ogledal, ter opazail da ima ta gasilec na podplatu čevljev znak firme Nike. Dej pa ne vem, ali obstajajo tudi gasilske škornje firme Nike?

Kaj je narobe? Hmm nima opremljen za delo na višini, ja pa malo mem je tisto da ga kolegi zalivajo

Fantje pomanjkljivo opremljeni gasilci so se in se tudi še lep čas bodo pojavljali na intervenciji. Žal. Ponekod opreme enostavno ni, ponekod pa vodje izvozov niso dovolj dosledni pri tem. V primeru poškodbe bo za "dobro voljo" poskrbela zavarovalnica, ne se bat. Pa tudi nadrejeni poškodovanega se zna znajti v kakšnem zosu.

Večina teme je krenila v smeri tega, kdo je imel tipizirane dolge gate in kdo ne, ter kdo je pripeljal v ovinek po levi in zakaj ne po desni. Vendar so to zgolj postranske stvari, ki k sami uspešnosti/neuspešnosti intervencije ne prispevajo mnogo.

Skorajda nihče se ni dotaknil taktike posredovanja, torej tistega kar ima pri sami intervenciji največjo težo!

Kako je potekalo obveščanje?
Koliko enot s katerimi vozili je posredovalo?
Časovnica aktiviranja in prihodov?
Kako so postopale prve enote na cilju? Ali je prva enota na kraju imela možnost vstopiti v objekt in zadrževati(ne napadati in gasiti) ogenj do prihoda okrepitev in ali je to tudi storila?

Kakšne so kapacitete vodovodnih sistemov, ki so bili na razpolago in ali so zadeve delovale?
Kakšen je načrt aktiviranja v občini za tovrstne požare, ali se je v tem primeru izkazal za dobrega in ali bi ga v prihodnje spremenili?
...
...
...

Na ta vprašanja si je potrebno odgovoriti in iz dogodka potegniti zaključke, ki nam bodo dali smernice za nadaljne delo.


LP!

Kolikor vem, naši niso bili pozvani PGD Zbilje. Vsi ki smo bili tam, nismo bili poklicani, torej "pagerji" niso piskali.


Slike lahko dobiš, če bom omenjen kot avtor

Zbiljc napisal/-a:Kolikor vem, naši niso bili pozvani PGD Zbilje. Vsi ki smo bili tam, nismo bili poklicani, torej "pagerji" niso piskali.

Hm, kot sem jest poslušal, so bila takoj prožena vsa društva iz Medvod, torej med njimi tudi zbilje, tako da načeloma bi vam tudi pagerju mogli piskat...

Hmmm , po mojem gubina misli na prvo slikco na tej strani !
Ne zamerit ampak tudi sam sem se že znašel v takšni situaciji "kot voznik strojnik" seveda, ker nas mora moštvo čakat da lahko izvozimo!