Forum Gasilci.org

Za tam 125 porebujete polnilec 2x 12V, tako da polnite vsak akumulator posebej.

lp

NEO , Idrija imamo jih 3 leta dela b.p.Cenovno kar v redu !

Courage napisal/-a:Pozdravljeni
Ali ima kdo izkušnje z polnilcom/vzdrževalcem akumulatorjev pri vozilu TAM 125 (16/25)? Zanima me predvsem kakšen bi moral biti 12V ali 24V glede na to, da ima vozilo dva 12V akumulatorja.
LP

J.Andrej napisal/-a:12-voltni polnilec.

_____

Tovorna vozila imajo zaporedno vezana dva akumulatorja 12 V kar da ven delovno napetost 24 V, zato potrebujejo tudi 24 V napajanje.

http://eoet1.tsckr.si/material/inc/03_0 ... 1-1_2.html

Lahko izbirate med stalnim napajenjem na ročni izklop ali pa avtomackim izklopom ob vžigu vozila (nekateri sistemi so v kombinaciji s priklopom zraka).

gost112 in J.Andrej

,ko dajemo odgovore na postavljena vprašanja,bi bilo dobro da se pred pisanjem prepričamo v svoj prav.Kako si predstavljata polnjenje dveh 12V akumulatorjev v vozilu z 12V polnilcem?

pgd_babici napisal/-a:ko dajemo odgovore na postavljena vprašanja,bi bilo dobro da se pred pisanjem prepričamo v svoj prav.Kako si predstavljata polnjenje dveh 12V akumulatorjev v vozilu z 12V polnilcem?

Ni problema, če sta polnilca galvansko ločena.

Hvala za odgovore
Če sem prav razumel ima vozilo (TAM 125 T10) elektriko 24V katero dobi preko dveh 12V akumulatorjev ter, da za hoteno polnjenje/vzdrževanje obeh akumulatorjev hkrati potrebujem 24V polnilec.

Na trgu je kar nekaj zadev, vendar preden greste v akcijo se je dobro prepričati kaj točno rabite. Verjetno imate vgrajeni dve 12 V baterije vezane zaporedno v 24 V napeljavo. So pa nekatera vozila TAM imela ravno tako 2×12, vendar so 24 V uporabile le za zagon, drugače pa normalno 12 V inštalacijo. Če vam zadeva ni jasna, predlagam da koga povprašate.

Glede polnilcev bi rekel pa takole. Običajno je vsaka baterija priklopljena zase in ko se baterije starajo se to lepo vidi tudi na indikatorjih na polnilcih, en idikator delovanja ugasne, drugi pa še gori-baterija se še polni. V tem primeru je polnilna napetost vsake baterije 12 V, lahko pa ima polnilec oznako 2×12 ali pa 24 V. To naj vas ne zavede, saj je potrebno vedeti kako polnici delujejo.

Če se odločite za 24 V polnilno napetost, potem nam indikator (kot sem napisal zgoraj) ne pomaga nič, ker pač ne vemo katera baterija se polni. Kako zadeva deluje ne vem, ker pri nas uporabljamo prvo navedeno rešitev.

Je pa skoraj 20 letna uporaba zgoraj navedenih polnilcev v praksi pokaza to, da ko se življenska doba baterij izteka, je potrebno redno (priporočljivo vsaj 1×mesečno) kontrolirati nivo elektrolita v baterijah. Drugače crkne baterija mnogo prej kot običajno. Zaradi "razvade" vedno polnih baterij, velikokrat pozabimo na to. Izkušnje so tudi pokazale, da starejše baterije tudi pri uporabih teh polnicev oz. vzdrževalcev polnosti "vrejo" in se običajno tudi prej izsušijo. T.i. baterije brez vzdrževanja so se pri nas slabše obnesle kot običajne. Ni treba vedno nalivati solno kislino, pri redni kontroli nivoja zadošča destilirana voda. Rezultat pravilne uporabe so vedno vžigajoča vozila, pa tudi čas menjave bateri se podaljša do enih 2 včasih tudi 3 let. Če pa pozabimo na elektrolit, potem pa se običajna življenska doba baterije lahko tudi skrajša.

[quote="tadejS"] Na trgu je kar nekaj zadev, vendar preden greste v akcijo se je dobro prepričati kaj točno rabite. Verjetno imate vgrajeni dve 12 V baterije vezane zaporedno v 24 V napeljavo. So pa nekatera vozila TAM imela ravno tako 2×12, vendar so 24 V uporabile le za zagon, drugače pa normalno 12 V inštalacijo. Če vam zadeva ni jasna, predlagam da koga povprašate.

Hvala za odgovor.
No našo vozilo ima ta sistem, kot je opisan. 24V potrebuje samo za zagon ostalo 12V. Se pravi po tej logiki sklepam, da vozili potrebuje 12V polnilec. Se motim?

LP

Če vozilo uporablja le za zagon 24 V ostali porabniko pa so 12 V, potem pri TAM-u to dela ena posebna zadeva-škatlja. Vem da če tam ni vse v redu potem vozilo najmanj ne užiga, lahko pa je tudi še kaj več problemov. Pazite, tu so baterije vezane posamično na to zadevo, in tako na hitro vrsta vezave ni niti vidna (zaporedno ali vzporedno).

Nekaj malega že poznam sistem, nisem pa elektro stroke, da bi zadevo 100% potrdil. Priporočil bi le posamični priklop vsake baterije posebej - se pravi na 12 V. Kako oznako ima potem tak polnilci oz. boljše rečeno vzdrževalci napetosti baterij pa je odvisno od ponudnika (ugibam: 12 +12 V ali pa mogoče 24 V). Nekateri ponudniki pač ponujajo kar je standardno na trgu, tisti, ki sami tudi izdelujejo zadeve pa imajo zopet neke svoje rešitve. Važno je le da sistem funcionira prav. Nekateri imajo tudi indikator napake polnjenja ( baterija fuč, nepravilni priklop, poškodovana polnilna inštalacija,......) .......

Pa mogoče je dobro pri tem si odgovoriti še na vprašanje o vzdrževanju tlaka zraka v vozilu. Ni nujno da ima kakšno starejše vozilo obe stvari, vendar običajno ima polnjenje rezevorjev zraka v garaži v hladnejšem delu leta za posledico pravo malo zadimljenje prostora. Kaj hočemo, takšni so pač dobri stari TAM-i.

Za vse, ki vas zanimajo konkretne zadeve kako in kaj pri različnih vozilih se oglasite na ZS pa vam bomo odgovorili kako in kaj v konkretnem primeru!

Da ne bomo odkrivali tople vode in mlatili prazne slame kot v nekaterih prejšnjih postih!

lp, Boris

Zakaj pa po ZS?! Ali je to slučajno kakšna poslovna skrivnost ali kaj podobnega?!
Kolikor mi je znano je forum namenjen spreminjanju stvari na bolje in pomagati reševati probleme s katerimi se srečujemo gasilci. Saj več glav več ve. Pa tudi na forumu je zadeva predstavljena širšemu krogu ljudi, kot bi bila preko ZS.
Ali pa se morda bojiš, da boš tudi ti mlatil prazno slamo na forumu, kot jo po tvojem mnenju nekateri mlatimo.

LP, Andrej

Ne to, Andrej.

Hitro pridemo do "reklamiranja" posameznega podjetja in to ni dovoljeno zastonj.

To glede reklame že drži in razumem kako stoji zadeva glede tega. Ampak v tej temi je govora o akumulatorjih v vozilih in pravilnem priklopu le teh pri polnjenju. Tako, da ne vidim razloga zakaj bi komunicirali preko ZS, dokler ni govora o konkretni napravi. Zanima pa me ali je objava povezave na internetno stran proizvajalca reklama, če jo objavimo na forumu?

način kako se ugotovi kakšen je sistem električne vezave je zelo preprost.

24V imaš 2 akumolatorja vezana zaporedno ("brika" med akumolatorjema)
12V ni takoimenovane "brike"

Če se motim me pa popravite

Malo elektrotehnike, kolikor se je še spomnim:)

Imaš dva akumulatorja, ki sta med seboj vezana zaporedno in dajeta skupaj 24V (potrebuješ za vžig samo) ... potem eden od njiju pa ima vzporedno priklučene porabnike ki so pa na 12V. Če ju polniš z enim polnilcem potem to pomeni da gre čez njiju enak tok, to pa ni ravno priporočjivo, saj nimata enake porabe ... Zdaj pa pridejo komplikacije ali pa ne ... Za polnjenje potem potrebuješ dva polnilca ki sta vezana skupaj + | +- | - in sta med seboj galvansko ločena . Zdaj pa naj me kdo popravi če se motim